Quand « Je ne vous ai pas vu » conduit à une blessure catastrophique

Marietta, États-Unis - 16 février 2026 / The Graham Firm /

Les angles morts des poids lourds sont une réalité quotidienne sur les autoroutes de Géorgie, mais la plupart des conducteurs n'y pensent pas avant qu'un tracteur-remorque ne commence à dévier dans leur voie. Dans un nouvel article, « Les angles morts des poids lourds : Un danger caché sur les routes de Géorgie », The Graham Firm, un cabinet d'avocats spécialisé dans les accidents de camion en Géorgie très bien noté connu sous le nom de « The Big Truck Lawyers », explique comment ces zones invisibles se forment autour des semi-remorques, pourquoi elles sont bien plus dangereuses que les angles morts d'une voiture particulière, et ce que les personnes blessées peuvent faire après un accident dans une zone aveugle.

L'article s'ouvre sur une scène familière : vous rentrez chez vous en voiture lorsqu'un semi-remorque se déplace soudainement vers votre voie et le chauffeur du camion déclare ensuite : « Je ne vous ai jamais vu ». L'avocat Charles Graham, largement connu sous le nom de « Big Truck Chuck », note que c'est souvent littéralement vrai. Autour de chaque camion commercial se trouvent de grandes zones aveugles appelées « No-Zones » par la Federal Motor Carrier Safety Administration, où un conducteur ne peut pas voir les véhicules à proximité, même en utilisant correctement les rétroviseurs. Ces zones peuvent s'étendre sur plusieurs longueurs de voiture le long de chaque côté de la remorque, s'étendre d'environ 20 pieds à l'avant de la cabine et atteindre près de 200 pieds derrière le camion.

Ce qui rend ces angles morts si dangereux, explique l'article, ce n'est pas seulement leur taille mais la physique impliquée. Une voiture particulière typique pèse environ 1 360 kg. Un semi-remorque entièrement chargé peut peser jusqu'à 36 300 kg. Lorsqu'une telle masse se déplace latéralement dans un espace déjà occupé par un véhicule plus petit, le véhicule plus petit absorbe presque tout l'impact. Sur le côté droit, la zone aveugle peut couvrir deux ou trois voies complètes. Depuis un siège de conducteur situé de 2,4 à 3 mètres au-dessus de la chaussée, une voiture compacte proche du pare-chocs avant ou nichée le long de la remorque peut simplement disparaître.

Les schémas de circulation en Géorgie aggravent encore ce problème. L'article pointe des corridors spécifiques où les accidents dans les angles morts sont particulièrement fréquents : l'I-75 traversant la métropole d'Atlanta, l'I-85 avec ses échangeurs complexes près du Perimeter, l'I-20 traversant Augusta et Atlanta, et l'I-285, souvent citée comme l'une des routes les plus dangereuses de l'État pour les collisions liées aux angles morts des camions en raison de la congestion et des changements de voie fréquents. Dans de nombreux cas, l'accident commence par quelque chose qui semble ordinaire, comme un changement de voie, une insertion depuis une bretelle courte, ou un virage à droite large à une intersection animée.

Le contenu guide les lecteurs à travers les quatre principales zones d'angle mort : directement devant le camion ; jusqu'à 200 pieds derrière la remorque ; la zone du côté droit particulièrement dangereuse, où les accidents de compression lors de virages à droite et les impacts lors de changements de voie sont courants ; et la zone aveugle du côté gauche, plus petite mais encore assez large pour cacher une voiture circulant le long de la moitié arrière de la remorque. The Graham Firm note que nombre de ses affaires ont commencé par un camion signalant et se rabattant doucement, tandis que le conducteur du véhicule plus petit klaxonnait et se retrouvait sans espace.

De là, l'article aborde la responsabilité et les droits légaux. La faute dans les accidents d'angle mort peut impliquer plusieurs parties : le conducteur qui n'a pas effectué une manœuvre sécuritaire, la société de transport qui a imposé des horaires irréalistes ou permis une supervision médiocre, les prestataires de maintenance qui ont négligé les systèmes de rétroviseurs, et les entreprises de chargement de fret dont les erreurs ont modifié la tenue de route du camion. Construire ces dossiers nécessite souvent les journaux de conduite, les données électroniques du camion, les rapports d'inspection et les historiques de formation.

L'article décrit également comment la loi de Géorgie s'applique. Selon l'O.C.G.A. § 9‑3‑33, la plupart des demandes d'indemnisation pour préjudice corporel doivent être déposées dans les deux ans. La règle de négligence comparative modifiée de Géorgie interdit toute indemnisation si la personne blessée est fautive à 50 % ou plus et réduit l'indemnisation si la faute est inférieure mais toujours présente. Les assureurs soutiennent parfois que le véhicule plus petit n'aurait pas dû se trouver du tout dans la zone aveugle. Comme l'explique l'article, c'est pourquoi les photographies, les données électroniques et les témoignages sont si importants.

« La plupart des gens pensent qu'un angle mort est un petit espace dans leur rétroviseur latéral », a déclaré l'avocat Charles Graham. « Au moment où ils comprennent à quoi ressemble vraiment une zone aveugle de semi-remorque, ils sont déjà sur un brancard. Nous avons écrit cet article pour donner aux conducteurs de Géorgie une image plus claire et pour aider les familles à comprendre que lorsque les règles de sécurité sont ignorées, elles ont des options. »

Graham ajoute que de nombreux clients arrivent à son bureau en se sentant blâmés simplement d'être sur la route. « Nous entendons : 'Ils m'ont dit que je n'aurais pas dû être à côté du camion.' La vérité est que tout le monde a le droit d'utiliser les autoroutes de Géorgie. Les sociétés de transport ont également le devoir d'opérer en toute sécurité. Notre objectif avec ce contenu est d'expliquer comment ces devoirs se jouent sur des routes réelles comme l'I-75 et l'I-285. » En examinant à la fois la mécanique des zones aveugles des camions et les principes juridiques qui en découlent, l'article offre aux lecteurs une compréhension plus claire d'un problème de sécurité persistant sur les routes de Géorgie.

À propos de The Graham Firm
The Graham Firm est un cabinet d'avocats spécialisé dans les préjudices corporels en Géorgie, connu sous le nom de « The Big Truck Lawyers » pour son expertise dans les accidents graves de véhicules commerciaux, y compris les collisions de semi-remorques et de poids lourds, les accidents de bus, les accidents de voiture, les accidents de moto et de piétons, les demandes de décès par négligence et les affaires de responsabilité du fait des locaux. Dirigé par l'avocat Charles Graham, « Big Truck Chuck », le cabinet allie expérience en salle d'audience et connaissance approfondie des réglementations fédérales et géorgiennes du transport routier. Depuis ses bureaux en Géorgie, The Graham Firm représente des clients blessés sur les principaux corridors tels que l'I-75, l'I-85, l'I-20 et l'I-285 et dans toutes les communautés de l'État. Plus d'informations sur les angles morts des poids lourds et l'indemnisation des accidents sont disponibles dans l'article « Les angles morts des poids lourds : Un danger caché sur les routes de Géorgie » à l'adresse https://grahamlawga.com/semi-truck-blind-spots-accident-compensation/.

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The Graham Firm

191 Roswell St NE #200
Marietta, GA 30060
États-Unis

Charles Graham
https://grahamlawga.com/

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