Cuando "No te vi" conduce a una lesión catastrófica

Marietta, Estados Unidos - 16 de febrero de 2026 / The Graham Firm /

Los puntos ciegos de los camiones de carga son una realidad diaria en las carreteras de Georgia, pero la mayoría de los conductores no piensan en ellos hasta que un tractocamión comienza a desviarse hacia su carril. En un nuevo artículo, "Puntos ciegos de camiones de carga: Un peligro oculto en las carreteras de Georgia", The Graham Firm, un bufete de abogados de accidentes de camiones en Georgia de primer nivel conocido como "The Big Truck Lawyers", explica cómo se forman estas zonas invisibles alrededor de los tractocamiones, por qué son mucho más peligrosas que los puntos ciegos de un automóvil de pasajeros y qué pueden hacer las personas lesionadas después de un choque en una zona ciega.

El artículo comienza con una escena familiar: estás conduciendo a casa cuando un tractocamión se mueve repentinamente hacia tu carril y el conductor del camión luego dice: "Nunca te vi". El abogado Charles Graham, ampliamente conocido como "Big Truck Chuck", señala que esto a menudo es literalmente cierto. Alrededor de cada camión comercial hay grandes áreas ciegas llamadas "No-Zones" por la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, donde un conductor no puede ver los vehículos cercanos, incluso cuando usa los espejos correctamente. Estas zonas pueden extenderse por varias longitudes de automóvil a lo largo de cada lado del remolque, extenderse aproximadamente 20 pies frente a la cabina y alcanzar casi 200 pies detrás del camión.

Lo que hace que estos puntos ciegos sean tan peligrosos, explica el artículo, no es solo su tamaño sino la física involucrada. Un automóvil de pasajeros típico pesa alrededor de 3,000 libras. Un camión de carga completamente cargado puede pesar hasta 80,000 libras. Cuando esa masa se mueve lateralmente hacia un espacio ya ocupado por un vehículo más pequeño, el vehículo más pequeño absorbe casi todo el impacto. En el lado derecho, la zona ciega puede cubrir dos o tres carriles completos. Desde el asiento del conductor, sentado a ocho o diez pies sobre la calzada, un automóvil compacto cerca del parachoques delantero o escondido junto al remolque puede simplemente desaparecer.

Los patrones de tráfico de Georgia empeoran aún más este problema. El artículo señala corredores específicos donde los choques por puntos ciegos son especialmente comunes: la I-75 a través del área metropolitana de Atlanta, la I-85 con sus complejos intercambios cerca del Perimeter, la I-20 a través de Augusta y Atlanta, y la I-285, a menudo citada como una de las carreteras más peligrosas del estado para colisiones por puntos ciegos relacionados con camiones debido a la congestión y los frecuentes cambios de carril. En muchos casos, el choque comienza con algo que parece ordinario, como un cambio de carril, una incorporación desde una rampa corta o un giro amplio a la derecha en una intersección concurrida.

El contenido guía a los lectores a través de las cuatro zonas principales de puntos ciegos: directamente frente al camión; hasta 200 pies detrás del remolque; la zona especialmente peligrosa del lado derecho, donde son comunes los choques por compresión en giros a la derecha y los impactos por cambio de carril; y el área ciega del lado izquierdo, que es más pequeña pero aún lo suficientemente ancha como para ocultar un automóvil que circula a lo largo de la mitad trasera del remolque. The Graham Firm señala que muchos de sus casos comenzaron con un camión señalizando y cambiándose suavemente, mientras el conductor del vehículo más pequeño tocaba la bocina y se quedaba sin espacio.

A partir de ahí, el artículo se centra en la responsabilidad y los derechos legales. La culpa en los choques por puntos ciegos puede involucrar a múltiples partes: el conductor que no realizó una maniobra segura, la empresa de transporte que impuso horarios poco realistas o permitió una supervisión deficiente, los proveedores de mantenimiento que descuidaron los sistemas de espejos y las empresas de carga de mercancías cuyos errores cambiaron cómo manejaba el camión. Construir estos casos a menudo requiere registros del conductor, datos electrónicos del camión, informes de inspección e historiales de capacitación.

El artículo también describe cómo se aplica la ley de Georgia. Según el O.C.G.A. § 9-3-33, la mayoría de las reclamaciones por lesiones personales deben presentarse dentro de los dos años. La regla de negligencia comparativa modificada de Georgia prohíbe la recuperación si una persona lesionada tiene un 50 por ciento o más de culpa y reduce la compensación si la culpa es menor pero aún presente. Las aseguradoras a veces argumentan que el vehículo más pequeño no debería haber estado en la zona ciega en absoluto. Como explica el artículo, es por eso que las fotografías, los datos electrónicos y los testimonios de testigos son tan importantes.

"La mayoría de la gente piensa en un punto ciego como un pequeño espacio en su espejo lateral", dijo el abogado Charles Graham. "Para cuando aprenden cómo es realmente una zona ciega de un camión de carga, ya están en una tabla de inmovilización. Escribimos este artículo para dar a los conductores de Georgia una imagen más clara y para ayudar a las familias a entender que cuando se ignoran las reglas de seguridad, tienen opciones".

Graham agrega que muchos clientes llegan a su oficina sintiéndose culpados solo por estar en la carretera. "Escuchamos: 'Me dijeron que no debería haber estado al lado del camión'. La verdad es que todos tienen derecho a usar las carreteras de Georgia. Las empresas de transporte también tienen el deber de operar de manera segura. Nuestro objetivo con este contenido es explicar cómo se desarrollan esos deberes en carreteras reales como la I-75 y la I-285". Al examinar tanto la mecánica de las zonas ciegas de los camiones como los principios legales que las siguen, el artículo ofrece a los lectores una comprensión más clara de un problema de seguridad persistente en las carreteras de Georgia.

Acerca de The Graham Firm
The Graham Firm es un bufete de abogados de lesiones personales de Georgia conocido como "The Big Truck Lawyers" por su enfoque en choques graves de vehículos comerciales, incluyendo colisiones de camiones de carga y tractocamiones, accidentes de autobús, choques de automóviles, accidentes de motocicleta y peatones, reclamaciones por muerte injusta y casos de responsabilidad por condiciones de la propiedad. Liderado por el abogado Charles Graham, "Big Truck Chuck", el bufete combina experiencia en la sala del tribunal con un conocimiento detallado de las regulaciones federales y de Georgia sobre transporte por carretera. Desde sus oficinas en Georgia, The Graham Firm representa a clientes lesionados en corredores principales como la I-75, I-85, I-20 e I-285 y en comunidades de todo el estado. Más información sobre los puntos ciegos de los camiones de carga y la compensación por accidentes está disponible en el artículo "Puntos ciegos de camiones de carga: Un peligro oculto en las carreteras de Georgia" en https://grahamlawga.com/semi-truck-blind-spots-accident-compensation/.

Información de contacto:

The Graham Firm

191 Roswell St NE #200
Marietta, GA 30060
Estados Unidos

Charles Graham
https://grahamlawga.com/

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