Wintermar Offshore (WINS:JK) Informa Resultados del Tercer Trimestre Finalizado el 30 de Septiembre de 2026

YAKARTA - 5 de noviembre de 2026 (NEWMEDIAWIRE) - Wintermar reporta un aumento interanual del 67,6% en la Utilidad Operativa a US$24,7 millones para los primeros nueve meses de 2026, con un crecimiento de ingresos del 30,0% interanual, respaldado por la mejora de los márgenes derivada de la incorporación de más embarcaciones de alto nivel en operación y mejores tarifas de fletamento.

División de Embarcaciones Propiedad de la Empresa

Los ingresos de Embarcaciones Propiedad de la Empresa crecieron un 30,9% interanual hasta US$65,8 millones en los primeros nueve meses de 2026, con 2 unidades adicionales de embarcaciones DP operativas en comparación con el mismo período de 2025, mientras que las tarifas de fletamento se mantuvieron firmes. El margen bruto de las Embarcaciones Propiedad de la Empresa se amplió al 45,3% en los primeros nueve meses de 2026 frente al 40,0% en el mismo período de 2025, ya que hubo más embarcaciones de alto nivel en operación este año. La utilización de la flota se mantuvo estable en 60% en los primeros nueve meses de 2026 frente al mismo período de 2025, aunque la utilización del tercer trimestre de 2026 cayó al 54% en comparación con el 62% del segundo trimestre de 2026, debido a que 3 embarcaciones de alto nivel completaron contratos de largo plazo. Como resultado de algunos retrasos en las licitaciones para contratos de largo plazo, hay más embarcaciones trabajando en contratos spot, lo que ha provocado fluctuaciones de corto plazo en la tasa de utilización. La consolidación de Fast Offshore Supply Pte. Ltd. (FOS) por primera vez en el tercer trimestre de 2026 compensó parte de la reducción de ingresos del negocio principal. Algunas embarcaciones se están preparando para su despliegue en el cuarto trimestre de 2026, lo que ha incrementado los gastos directos pero debería mejorar la utilización para el resto del año.

Fletamento y Otros Servicios Marítimos

En línea con la estrategia de la dirección de priorizar la división de embarcaciones propiedad de la empresa e impulsar los ingresos basados en comisiones, los ingresos por fletamento continuaron disminuyendo un 20,5% interanual hasta US$3,2 millones, con una ganancia bruta de US$0,2 millones.

Por el contrario, los ingresos de Otros Servicios Marítimos aumentaron un 68,2% interanual hasta US$6,9 millones en los primeros nueve meses de 2026, con la ganancia bruta de esta división incrementándose un 42,8% interanual hasta US$2,0 millones.

Gastos Directos y Ganancia Bruta

Los Gastos Directos de las Embarcaciones Propiedad de la Empresa aumentaron un 19,2% interanual hasta US$36,0 millones en los primeros nueve meses de 2026, en gran medida por la consolidación de las embarcaciones de FOS por primera vez en el tercer trimestre de 2026, tras completarse la adquisición a finales del primer semestre de 2026.

La depreciación aumentó un 23,7% interanual hasta US$13,0 millones tras incluir la flota de FOS en el tercer trimestre de 2026, así como 2 embarcaciones adicionales del grupo Wintermar que iniciaron operaciones. Los costos de tripulación aumentaron un 25,2% interanual hasta US$10,2 millones, mientras que los costos de combustible para bunker aumentaron un 46,8% interanual hasta US$2,6 millones debido a los mayores precios del combustible y a la preparación para la movilización a contratos de largo plazo en el cuarto trimestre de 2026. Los gastos de operaciones solo aumentaron marginalmente un 4,4% interanual hasta US$3,6 millones y los costos de mantenimiento aumentaron a US$6,6 millones desde US$6,3 millones en los primeros nueve meses de 2025. Los gastos de Otros Servicios Marítimos aumentaron un 81,4% en línea con el aumento de los ingresos de la misma división, con más servicios basados en comisiones registrados.

La Ganancia Bruta Total se disparó un 46,7% interanual en los primeros nueve meses de 2026 hasta US$32,1 millones, con la División de Embarcaciones Propiedad de la Empresa contribuyendo con US$29,8 millones.

Gastos Indirectos y Utilidad Operativa

Los Gastos Indirectos Totales aumentaron un 3,3% interanual hasta US$7,4 millones en los primeros nueve meses de 2026, de los cuales el mayor gasto, el salario del personal, solo aumentó un 1,4% interanual hasta US$5,0 millones. Los costos de viaje aumentaron un 61,1% hasta US$0,1 millones impulsados por el aumento de las operaciones en curso fuera de Indonesia. Los gastos administrativos y los honorarios profesionales aumentaron un 14,4% y un 20,6% interanual respectivamente, principalmente por costos asociados con nuevos préstamos bancarios y la adquisición de FOS. La depreciación de oficina aumentó un 5,7% y los servicios públicos de oficina un 23,5%, principalmente debido a la incorporación de los activos administrativos y de oficina de FOS tras la adquisición.

La Utilidad Operativa aumentó un 67,6% interanual hasta US$24,7 millones en los primeros nueve meses de 2026, reflejando un margen operativo ampliado del 25,2% en los primeros nueve meses de 2025 al 32,5% en los primeros nueve meses de 2026.

Otros Ingresos, Gastos y Utilidad Neta Atribuible

Los gastos por intereses aumentaron un 42,0% interanual hasta US$2,2 millones y los ingresos por intereses aumentaron un 16,4% interanual hasta US$0,9 millones. Los mayores gastos por intereses reflejan la estrategia de expansión de flota de la Compañía, que se financia con flujo de caja seguido de refinanciamiento mediante apalancamiento bancario una vez que las embarcaciones comienzan a operar. Al cierre de los primeros nueve meses de 2026, el apalancamiento neto de WINS, tras la consolidación de la deuda bancaria y el efectivo de FOS, es del 29%.

Las Compañías Asociadas registraron una pérdida de US$0,4 millones debido a la menor utilización de embarcaciones. Se incurrió en una pérdida cambiaria de US$0,5 millones en los primeros nueve meses de 2026 sobre la porción del efectivo de la Compañía mantenido en rupias, debido a la depreciación de la rupia durante el período.

La ganancia neta por venta de activos fijos cayó un 4,2% interanual hasta US$1,6 millones debido a los menores ingresos por venta de embarcaciones en comparación con el año anterior, con una embarcación de FOS vendida a un tercero en el tercer trimestre de 2026. Además, otros ingresos aumentaron significativamente hasta US$4,1 millones, principalmente por la recuperación de cuentas por cobrar deterioradas en FOS.

Incluyendo la ganancia extraordinaria, la Utilidad Neta Atribuible Total aumentó un 91,9% interanual hasta US$17,7 millones en comparación con US$9,2 millones en los primeros nueve meses de 2025. La ganancia por acción aumentó a Rp70,5 en los primeros nueve meses de 2026 desde Rp34,5 en los primeros nueve meses de 2025.

El EBITDA aumentó un 49,0% interanual hasta US$37,9 millones en los primeros nueve meses de 2026, en comparación con US$25,5 millones en los primeros nueve meses de 2025.

Perspectivas de la Industria

La tregua provisional en el conflicto de Irán se rompió en julio, con ataques a la navegación en el Estrecho de Ormuz intensificándose en octubre tras la falta de avances en la resolución diplomática. La continua interrupción resalta los riesgos de depender del suministro de petróleo de Medio Oriente. Con el crudo Brent promediando más de US$114 por barril en septiembre, la inversión global en petróleo y gas ha estado aumentando constantemente. Westwood Research ha pronosticado que el gasto de capital en desarrollo de campos marítimos se disparará un 30% interanual en 2026.

En Indonesia, el Gobierno continúa impulsando la exploración en 2026 con los 5 Proyectos Estratégicos Nacionales (PSN) por un valor de US$48,1 mil millones que han alcanzado hitos clave.

A medida que estos proyectos pasen a la etapa de construcción e instalación a partir de 2027, habrá una demanda concurrente de Embarcaciones de Apoyo Offshore de alto nivel para respaldar estos proyectos nacionales. Wintermar ha estado posicionando nuestra flota para beneficiarse.

A nivel global, la flota de OSV sigue ajustada. Westwood espera que la utilización de OSV supere el 79% en 2027, mientras que más de la mitad de la flota operativa ya tiene más de 15 años. Con muy limitadas nuevas construcciones desde 2015, se espera que el suministro de embarcaciones se mantenga ajustado en los próximos años, particularmente para PSV con capacidad de posicionamiento dinámico, lo que apunta a tarifas de fletamento más altas.

Estrategia de Negocio

Como se detalló en nuestro boletín anterior, la estrategia de Wintermar ha sido hacer crecer el negocio principal mediante la compra de embarcaciones de segunda mano mientras se ordenan embarcaciones de nueva construcción para renovar y actualizar la flota de alto valor. La adquisición de FOS en junio de 2026 ha añadido una visibilidad significativa de las ganancias al Grupo como resultado de los contratos de fletamento de CTV de nueva construcción a 5 años en 2027 y las entregas de construcción naval en 2028.

Nuestro plan de renovación de flota para el negocio principal está ahora bien encaminado. El octavo PSV que se compró el año pasado comenzará operaciones en noviembre. En julio de 2026, compramos 2 embarcaciones diésel-eléctricas (DE) de segunda mano, de las cuales una unidad de DE Anchor Handling Tug Supply (AHTS) comenzó operaciones en septiembre, mientras que la otra embarcación, un Multi Role Support Vessel (MSV), estará operativamente lista en el primer semestre de 2027. Además, bajo nuestra estrategia de nuevas construcciones, se espera que un PSV y dos MSV se entreguen en el segundo semestre de 2027.

A través de FOS, hemos adquirido 6 unidades de FMPV existentes, de las cuales 2 tienen contratos de largo plazo. FOS está construyendo actualmente las primeras 5 unidades de CTV completamente nuevas, que han sido contratadas por 5 años con opciones y estarán operativas a partir del primer trimestre de 2027, con la primera unidad ya en etapa de pruebas en el mar. Además, FOS entregará otros 5 CTV a un cliente en el primer semestre de 2028 a través de su negocio de construcción naval.

2026 ha sido un año de inversión en crecimiento futuro mediante gastos de capital, aprovechando el balance para mejorar la composición de nuestra flota con enfoque en embarcaciones de alto valor. A medida que avance la construcción naval en FOS, el apalancamiento neto continuará aumentando antes de que las embarcaciones se completen y comiencen operaciones en 2027.

El total de contratos en cartera al cierre de septiembre de 2026, incluida FOS, ascendió a US$200 millones, de los cuales alrededor del 75% son contratos internacionales.

Sra. Pek Swan Layanto, CFA
Relaciones con Inversionistas
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
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