Wintermar Offshore (WINS:JK) Berichtet Ergebnisse für das Dritte Quartal Endend am 30. September 2026

JAKARTA – 5. November 2026 (NEWMEDIAWIRE) – Wintermar melaporkan lonjakan Laba Operasional sebesar 67,6% YoY menjadi US$24,7 juta untuk 9M2026 dengan pertumbuhan pendapatan 30,0% YoY, didukung oleh perbaikan margin dari tambahan kapal kelas tinggi yang beroperasi dan tarif charter yang lebih baik.

Divisi Kapal Milik

Pendapatan Kapal Milik tumbuh 30,9% YoY menjadi US$65,8 juta pada 9M2026 dengan 2 unit tambahan kapal DP beroperasi dibandingkan 9M2025 sementara tarif charter tetap kuat. Margin kotor untuk Kapal Milik melebar menjadi 45,3% pada 9M2026 dibandingkan 40,0% pada 9M2025 karena lebih banyak kapal kelas tinggi yang beroperasi tahun ini. Utilisasi armada tetap stabil di 60% pada 9M2026 dibandingkan 9M2025, meskipun utilisasi 3Q2026 turun menjadi 54% dibandingkan 62% pada 2Q2026, akibat 3 kapal kelas tinggi menyelesaikan kontrak jangka panjang. Sebagai akibat dari beberapa penundaan dalam tender untuk kontrak jangka panjang, lebih banyak kapal yang bekerja pada kontrak spot yang mengakibatkan fluktuasi jangka pendek dalam tingkat utilisasi. Konsolidasi Fast Offshore Supply Pte. Ltd. (FOS) untuk pertama kalinya pada 3Q2026 mengimbangi sebagian penurunan pendapatan dari bisnis inti. Beberapa kapal sedang dipersiapkan untuk deployment pada 4Q2026, yang telah menambah biaya langsung tetapi seharusnya meningkatkan utilisasi untuk sisa tahun ini.

Chartering dan Jasa Kelautan Lainnya

Sesuai dengan strategi manajemen untuk memprioritaskan divisi kapal milik dan meningkatkan pendapatan berbasis biaya, pendapatan chartering terus menurun 20,5% YoY menjadi US$3,2 juta dengan laba kotor US$0,2 juta.

Sebaliknya, pendapatan dari Jasa Kelautan Lainnya naik 68,2% YoY menjadi US$6,9 juta untuk 9M2026, dengan laba kotor dari divisi ini meningkat 42,8% YoY menjadi US$2,0 juta.

Biaya Langsung dan Laba Kotor

Biaya Langsung untuk Kapal Milik naik 19,2% YoY menjadi US$36,0 juta untuk 9M2026, sebagian besar dari konsolidasi kapal FOS untuk pertama kalinya pada 3Q2026 setelah akuisisi selesai akhir 1H2026.

Depresiasi naik 23,7% YoY menjadi US$13,0 juta setelah memasukkan armada FOS pada 3Q2026, serta 2 kapal tambahan grup Wintermar yang mulai beroperasi. Biaya awak kapal naik 25,2% YoY menjadi US$10,2 juta, sementara biaya bahan bakar bunker meningkat 46,8% YoY menjadi US$2,6 juta dari harga bahan bakar yang lebih tinggi dan persiapan untuk mobilisasi ke kontrak jangka panjang pada 4Q2026. Biaya operasional hanya meningkat marginal 4,4% YoY menjadi US$3,6 juta dan biaya pemeliharaan naik menjadi US$6,6 juta dari US$6,3 juta pada 9M2025. Biaya dari Jasa Kelautan Lainnya naik 81,4% sejalan dengan peningkatan pendapatan dari divisi yang sama dengan lebih banyak layanan berbasis biaya yang tercatat.

Total Laba Kotor melonjak 46,7% YoY pada 9M2026 menjadi US$32,1 juta, dengan Divisi Kapal Milik menyumbang US$29,8 juta.

Biaya Tidak Langsung dan Laba Operasional

Total Biaya Tidak Langsung meningkat 3,3% YoY menjadi US$7,4 juta pada 9M2026, di mana biaya terbesar, gaji staf hanya naik 1,4% YoY menjadi US$5,0 juta. Biaya perjalanan naik 61,1% menjadi US$0,1 juta didorong oleh peningkatan operasi yang sedang berjalan di luar Indonesia. Biaya administrasi dan biaya profesional masing-masing meningkat 14,4% YoY dan 20,6% YoY, terutama dari biaya terkait pinjaman bank baru dan akuisisi FOS. Depresiasi kantor meningkat 5,7% dan utilitas kantor sebesar 23,5%, terutama karena penambahan aset administrasi dan kantor FOS setelah akuisisi.

Laba Operasional naik 67,6% YoY menjadi US$24,7 juta pada 9M2026, mencerminkan margin operasional yang melebar dari 25,2% pada 9M2025 menjadi 32,5% pada 9M2026.

Pendapatan Lain, Biaya dan Laba Bersih yang Dapat Diatribusikan

Biaya bunga naik 42,0% YoY menjadi US$2,2 juta dan pendapatan bunga naik 16,4% YoY menjadi US$0,9 juta. Biaya bunga yang lebih tinggi mencerminkan strategi Perusahaan untuk ekspansi armada, yang dibiayai oleh arus kas diikuti dengan refinancing melalui leverage bank setelah kapal mulai beroperasi. Pada akhir 9M2026, net gearing WINS, setelah konsolidasi utang bank dan kas dari FOS, adalah 29%.

Perusahaan Asosiasi mencatat kerugian US$0,4 juta karena utilisasi kapal yang lebih rendah. Kerugian forex sebesar US$0,5 juta terjadi pada 9M2026 atas bagian kas Perusahaan yang disimpan dalam Rupiah, akibat depresiasi Rupiah selama periode tersebut.

Laba bersih atas penjualan aset tetap turun 4,2% YoY menjadi US$1,6 juta karena hasil penjualan kapal yang lebih rendah dibandingkan tahun lalu, dengan satu kapal FOS dijual kepada pihak ketiga pada 3Q2026. Selain itu, pendapatan lain naik signifikan menjadi US$4,1 juta, terutama dari pemulihan piutang yang mengalami penurunan nilai di FOS.

Termasuk keuntungan satu kali, Total Laba Bersih yang Dapat Diatribusikan naik 91,9% YoY menjadi US$17,7 juta dibandingkan US$9,2 juta pada 9M2025. Laba per saham naik menjadi Rp70,5 pada 9M2026 dari Rp34,5 pada 9M2025.

EBITDA naik 49,0% YoY menjadi US$37,9 juta untuk 9M2026, dibandingkan US$25,5 juta pada 9M2025.

Prospek Industri

Gencatan senjata sementara dalam konflik Iran runtuh pada Juli dengan serangan terhadap pelayaran di Selat Hormuz yang meningkat pada Oktober setelah kurangnya kemajuan dalam resolusi diplomatik. Gangguan yang berkelanjutan menyoroti risiko ketergantungan pada pasokan minyak Timur Tengah. Dengan Brent crude rata-rata di atas US$114 per barel pada September, investasi minyak dan gas global telah meningkat secara stabil. Westwood Research telah memperkirakan belanja modal pengembangan lapangan lepas pantai melonjak 30% YoY pada 2026.

Di Indonesia, Pemerintah terus mendorong eksplorasi pada 2026 dengan 5 Proyek Strategis Nasional (PSN) senilai US$48,1 miliar yang semuanya telah mencapai tonggak utama.

Ketika proyek-proyek ini beralih ke tahap konstruksi dan instalasi dari 2027, akan ada permintaan bersamaan untuk Kapal Pendukung Lepas Pantai kelas tinggi untuk mendukung proyek-proyek domestik ini. Wintermar telah memposisikan armadanya untuk mendapatkan manfaat.

Secara global, armada OSV tetap ketat. Westwood memperkirakan utilisasi OSV naik di atas 79% pada 2027, sementara lebih dari setengah armada operasional sekarang berusia lebih dari 15 tahun. Dengan pembangunan kapal baru yang sangat terbatas sejak 2015, pasokan kapal diperkirakan tetap ketat dalam beberapa tahun mendatang, terutama untuk PSV yang dilengkapi dynamic positioning, yang menunjukkan tarif charter yang lebih tinggi.

Strategi Bisnis

Seperti yang dirinci dalam buletin kami sebelumnya, strategi Wintermar adalah menumbuhkan bisnis inti melalui pembelian kapal bekas sambil memesan kapal baru untuk memperbarui dan meningkatkan armada bernilai tinggi. Akuisisi FOS pada Juni 2026 telah menambah visibilitas pendapatan yang signifikan bagi Grup sebagai hasil dari kontrak charter CTV baru selama 5 tahun pada 2027 dan pengiriman pembangunan kapal pada 2028.

Rencana pembaruan armada kami untuk bisnis inti sekarang sudah berjalan dengan baik. PSV ke-8 yang dibeli tahun lalu akan mulai beroperasi pada November. Pada Juli 2026, kami membeli 2 kapal diesel-electric (DE) bekas, di mana satu unit DE Anchor Handling Tug Supply (AHTS) mulai beroperasi pada September, sementara kapal lainnya, sebuah Multi Role Support Vessel (MSV), akan siap secara operasional pada 1H2027. Selain itu, di bawah strategi kapal baru kami, satu PSV dan dua MSV diperkirakan akan dikirim pada 2H2027.

Melalui FOS, kami telah mengakuisisi 6 unit FMPV yang ada, di mana 2 memiliki kontrak jangka panjang. FOS saat ini sedang membangun 5 unit pertama CTV baru, yang telah dikontrak selama 5 tahun dengan opsi dan akan beroperasi mulai 1Q2027, dengan unit pertama sudah dalam tahap uji laut. Selain itu, FOS akan mengirimkan 5 CTV lainnya kepada klien pada 1H2028 melalui bisnis pembangunan kapalnya.

2026 telah menjadi tahun investasi untuk pertumbuhan masa depan melalui belanja modal, memanfaatkan neraca untuk meningkatkan komposisi armada kami dengan fokus pada kapal bernilai tinggi. Seiring kemajuan pembangunan kapal di FOS, net gearing akan terus meningkat sebelum kapal selesai dan mulai beroperasi pada 2027.

Total kontrak yang ada pada akhir September 2026, termasuk FOS, berjumlah US$200 juta, di mana sekitar 75% adalah kontrak internasional.

Ms. Pek Swan Layanto, CFA
Hubungan Investor
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tel (62-21) 530 5201 Ext 401
Email: [email protected]

PENAFIAN

Pernyataan tertentu yang dibuat dalam publikasi ini melibatkan sejumlah risiko dan ketidakpastian yang dapat menyebabkan hasil aktual berbeda secara material dari yang diproyeksikan. Pernyataan tertentu yang berkaitan dengan bisnis dan operasi PT Wintermar Offshore Marine Tbk dan Anak Perusahaan (Perusahaan) didasarkan pada ekspektasi, estimasi dan proyeksi manajemen. Pernyataan ini bukan jaminan kinerja masa depan dan melibatkan risiko, ketidakpastian dan asumsi yang sulit diprediksi. Pernyataan tertentu didasarkan pada asumsi tentang peristiwa masa depan yang mungkin tidak terbukti akurat. Oleh karena itu, hasil dan hasil aktual dapat berbeda secara material dari apa yang diungkapkan atau diperkirakan dalam pernyataan tersebut. Perusahaan tidak membuat komitmen, dan menolak kewajiban apa pun, untuk memperbarui atau merevisi pernyataan ini. Publikasi ini hanya untuk tujuan informasi dan tidak dimaksudkan sebagai ajakan atau penawaran sekuritas di yurisdiksi mana pun. Informasi yang terkandung dalam publikasi ini tidak dimaksudkan untuk memenuhi syarat, melengkapi atau mengubah informasi yang diungkapkan berdasarkan undang-undang perusahaan dan sekuritas yurisdiksi mana pun yang berlaku untuk Perusahaan dan tidak boleh diandalkan untuk tujuan membuat keputusan investasi mengenai sekuritas Perusahaan.

Lihat rilis asli di www.newmediawire.com

Haftungsausschluss: Diese Übersetzung wurde automatisch von NewsRamp™ für NewMediaWire (gemeinsam als "DIE UNTERNEHMEN" bezeichnet) mit öffentlich zugänglichen generativen KI-Plattformen erstellt. DIE UNTERNEHMEN garantieren nicht die Genauigkeit oder Vollständigkeit dieser Übersetzung und haften nicht für Fehler, Auslassungen oder Ungenauigkeiten. Die Nutzung dieser Übersetzung erfolgt auf eigenes Risiko. DIE UNTERNEHMEN haften nicht für Schäden oder Verluste, die aus solcher Nutzung entstehen. Die offizielle und maßgebliche Version dieser Pressemitteilung ist die englische Version.