Von Meg Flippin, Benzinga

DETROIT, MICHIGAN - 7. April 2026 (NEWMEDIAWIRE) - Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP), das in den USA notierte reine Capesize-Schifffahrtsunternehmen, baut seinen Schwung im Jahr 2026 aus, erweitert sein Neubauprogramm und setzt seine Serie aufeinanderfolgender Quartale mit Dividenden und Gewinn im vierten Quartal und Gesamtjahr 2025 fort. Die SHIP-Aktie hatte in den sechs Monaten bis zum 30. März über 40 % zugelegt.

Ein wesentlicher Teil dieses Schwungs ergibt sich aus der Verbesserung des Capesize-Marktes, der gerade eines der stärksten ersten Quartale des letzten Jahrzehnts abgeschlossen hat. Es ist bemerkenswert, dass das erste Quartal des Jahres eine saisonale Schwächephase ist, sodass diese gegenläufige Stärke die positive Aussicht für den Capesize-Markt in den kommenden Quartalen verstärkt hat. Darüber hinaus war Seanergys wachsendes Neubauprogramm, das sich auf den Erwerb kraftstoffeffizienter und umweltfreundlicher Schiffe konzentriert, zusammen mit der rechtzeitigen Veräußerung älterer Schiffe wichtig, um etwas Licht auf das umsichtige Flottenerneuerungsprogramm und die künftigen Kapitalausgaben des Unternehmens zu werfen. Der Zeitpunkt dieser Umstellung auf eine jüngere Flotte könnte nicht besser sein. Nach Angaben von Seanergy herrscht auf dem Weltmarkt ein gravierender Mangel an neuen Schiffen, während gleichzeitig die Nachfrage nach grüneren Schiffen, die strenge Anforderungen erfüllen, wächst. Durch den Kauf neuer Schiffe senkt es das Durchschnittsalter seiner Flotte, reduziert die Wartungskosten und verbessert den Kraftstoffverbrauch und die Rentabilität.

Nehmen Sie die Nachricht, die es im März bekannt gab. Das Unternehmen gab bekannt, dass es sich darauf geeinigt hat, zwei mit Scrubbern ausgestattete Capesize-Schiffe mit 181.500 dwt zu erwerben, die in einer erstklassigen Werft in Japan gebaut werden sollen. Das kommt zu seiner Erstbestellung im letzten Jahr von zwei Capesize-Schiffen und einem Newcastlemax hinzu.

Insgesamt umfasst Seanergys Neubauprogramm nun fünf Schiffe im Wert von etwa 384 Millionen US-Dollar in neuen Aufträgen, die alle auf moderne, kraftstoffeffiziente Designs ausgerichtet sind. Seanergy sagte, die Transaktionen zeigten seinen Fokus auf eine disziplinierte Flottenerneuerungsstrategie, die eine Umverteilung von Kapital von älteren Schiffen in moderne, kraftstoffeffiziente Tonnage mit attraktiven Lieferpositionen vorsieht.

„Diese Transaktionen stellen einen weiteren Schritt in der disziplinierten Erneuerung unserer Flotte dar“, sagte Stamatis Tsantanis, Vorsitzender und Chief Executive Officer von Seanergy. „Indem wir ein älteres Schiff zu einer attraktiven Bewertung monetarisieren und in hochwertige japanische Neubauten mit günstigen Lieferpositionen reinvestieren, verbessern wir weiterhin die langfristige Ertragsfähigkeit und Effizienz unserer Flotte.“

Lieferungen für nächstes Jahr erwartet

Im Rahmen der jüngsten Geschäfte hat Seanergy eine Vereinbarung mit einem nicht verbundenen Dritten in Japan über den Erwerb eines Neubau-Capesize-Schiffs mit 181.500 dwt und Scrubber getroffen, dessen Lieferung zwischen dem zweiten und dritten Quartal 2027 erwartet wird. Darüber hinaus ist das Unternehmen einen 10-jährigen Bareboat-in-Vertrag für ein zweites Trockenfrachtschiff vom Typ Capesize mit 181.500 dwt und Scrubber eingegangen, das von derselben japanischen Werft gebaut werden soll, mit einer erwarteten Lieferung im ersten Quartal 2029.

Seanergy hat die Option, das zweite Schiff ab Ende des fünften Jahres bis zum Ende der Charterperiode zu erwerben. Zusammen repräsentieren diese beiden Schiffe eine Gesamtinvestition von etwa 158 Millionen US-Dollar (ohne Zinsen), die sowohl das kurzfristige Flottenwachstum als auch langfristige Erwerbsoptionen unterstützt. Darüber hinaus bietet die mit dem zweiten japanischen Capesize-Schiff verbundene Struktur Seanergy vorteilhafte Optionen für die Flottenerneuerung bei gleichzeitiger Wahrung der Kapitalflexibilität.

Das Unternehmen hat drei Schiffe gesichert, die 2027 geliefert werden sollen, sowie ein Schiff 2028 und eines 2029, die Teil eines umfassenderen Flottenausbauprogramms mit insgesamt fünf Öko-Schiffen sind.

Nach Angaben des Unternehmens versetzt die Sicherung einer relativ kurzfristigen Lieferung dieser Neubauten es in eine starke strategische Position, angesichts begrenzter kurzfristiger Baukapazitäten und einer stark erwarteten Nachfrage nach moderner Capesize-Tonnage. Durch die Nutzung dieser erweiterten Flotte konzentriert sich Seanergys Charterstrategie darauf, langfristige, indexgebundene Zeitcharterverträge für seine gesamte Flotte zu sichern. Bestimmte Schiffe sind mit Scrubbern ausgestattet, was es dem Unternehmen ermöglicht, moderate Scrubber-Prämien zu verdienen und durch die Verwendung kostengünstigerer konformer Kraftstoffe kosteneffizienter zu operieren. Diese Technologie erhöht auch die Attraktivität der Flotte für Charterer, die umweltkonforme Reisen zu wettbewerbsfähigen Raten suchen.

Raus mit dem Alten

In einer strategischen Flottenmodernisierung hat Seanergy getrennt davon mitgeteilt, dass es sich darauf geeinigt hat, die M/V Squireship, ein 2010 in Südkorea gebautes Capesize-Schiff mit einer Ladekapazität von 170.018 dwt, an United Maritime Corp. (NASDAQ: USEA) für 29,5 Millionen US-Dollar zu verkaufen. Die Lieferung dieses Schiffes wird zwischen Ende April und Anfang Juni erwartet. Seanergy sagte, die Transaktion werde voraussichtlich Netto-Barmittelerträge von etwa 13,5 Millionen US-Dollar nach Rückzahlung der damit verbundenen Schulden generieren, die zur Unterstützung seines Neubauprogramms und zur Senkung des durchschnittlichen Flottenalters verwendet werden. Der Verkauf wird voraussichtlich zu einem Gewinn von etwa 4 Millionen US-Dollar führen, der im zweiten Quartal des Unternehmens realisiert wird.

„Unsere Strategie bleibt klar: Kapital von älteren Vermögenswerten in moderne Capesize-Tonnage umschichten, disziplinierte Bilanzhaltung beibehalten und das Unternehmen positionieren, um langfristige Marktchancen zu nutzen. Gleichzeitig bleiben wir fest zu unserer Kapitalrückgabepolitik verpflichtet und erwarten, weiterhin bedeutende Renditen für unsere Aktionäre zu erzielen“, fügte Seanergys CEO hinzu.

Gewinn für Q4, Gesamtjahr 2025

Was die Finanzen des Unternehmens betrifft, konnte Seanergy für das gesamte Jahr 2025 einen Gewinn für das fünfte Jahr in Folge erzielen. Das Unternehmen erklärte eine vierteljährliche Bardividende von 0,20 US-Dollar pro Stammaktie, was 17 aufeinanderfolgende Quartale mit Dividenden markiert, und verzeichnete einen Anstieg der Nettoumsätze im vierten Quartal.

Geht man ins Detail, stiegen Seanergys Nettoumsätze im vierten Quartal auf 49,4 Millionen US-Dollar, gegenüber 41,7 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Das Nettoergebnis und das bereinigte Nettoergebnis für das Quartal beliefen sich auf 12,5 Millionen US-Dollar bzw. 14,4 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Nettoergebnis von 6,6 Millionen US-Dollar und einem bereinigten Nettoergebnis von 7,1 Millionen US-Dollar im vierten Quartal 2024. Seanergy sagte, seine Flotte habe im vierten Quartal ein tägliches Time Charter Equivalent von 26.614 US-Dollar erreicht. Die Erträge im vierten Quartal steigerten den Gewinn des Unternehmens für das gesamte Jahr 2025 und markierten das fünfte Jahr in Folge mit Gewinn für das Schifffahrtsunternehmen.

In die Zukunft blickend sagte Seanergy, der Markt bleibe „konstruktiv“, da er mit robusten Eisenerz- und Bauxithandelsströmen, begrenztem Capesize-Neubauangebot und günstigen Tonnenmeilendynamiken durch das Jahr gehe, die weiterhin die Ertragssichtbarkeit unterstützten. „Mit einer hochwertigen Flotte, überwiegend indexgebundener Beschäftigung und einer ausgewogenen Hebelstruktur glauben wir, dass Seanergy gut positioniert ist, um in dieser günstigen Umgebung bedeutende Aufwärtspotenziale zu nutzen“, sagte Tsantanis.

United Maritime erklärt weiterhin Dividenden

Getrennt davon erklärte auch Seanergys Ausgründung, United Maritime, eine Dividende für das vierte Quartal von 0,10 US-Dollar pro Stammaktie, was eine sehr hohe annualisierte Dividendenrendite von etwa 20 % impliziert, und erzielte einen Nettoumsatz von 6,6 Millionen US-Dollar bei einer täglichen Time-Charter-Equivalent-Rate von 14.129 US-Dollar. Im vierten Quartal unternahm United Maritime eine Reihe strategischer Maßnahmen, die nach eigenen Angaben die Ertragskraft stärken, die Bilanzflexibilität verbessern und es für mehr Wertschöpfung für die Aktionäre positionieren, darunter die Ablieferung eines Capesize-Schiffs und die Vereinbarung zum Kauf eines weiteren von Seanergy. Beide Capesize-Schiffe operieren bis Ende 2026 zu festen Zeitcharterraten, was eine hohe Free-Cashflow-Rendite für das Jahr garantiert, während United gleichzeitig einer positiven Capesize-Aussicht für 2027 und darüber hinaus ausgesetzt ist, berichtete das Unternehmen.

Stand 30. März 2026 war die Aktie des Unternehmens in den letzten sechs Monaten um über 20 % gestiegen.

Während des Quartals ging das Unternehmen auch eine Vereinbarung ein, um seine Frühphasenbeteiligung an der norwegischen Joint Venture, das ein im Bau befindliches Energy Construction Vessel besitzt, zu verkaufen und sein ältestes Kamsarmax-Schiff, die 2009 gebaute MV Cretansea, an einen nicht verbundenen Dritten zu verkaufen. Die kombinierte Freisetzung von Liquidität aus den Verkäufen wird auf etwa 15,5 Millionen US-Dollar geschätzt, berichtete das Unternehmen. Die Erlöse sollen für weitere wertsteigernde Transaktionen, abhängig von den Marktbedingungen, sowie für fortgesetzte Aktionärsrenditen verwendet werden.

„Mit einer gestärkten Flotte, verbesserter Ertragssichtbarkeit, einer nachgewiesenen Erfolgsbilanz bei konsequenter Kapitalrückgabe und wachsender finanzieller Flexibilität ist United Maritime gut positioniert, um Marktchancen zu nutzen und weiterhin Wert pro Aktie für unsere Aktionäre aufzubauen“, bemerkte Tsantanis.

Hervorgehobenes Bild von Seanergy.

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