HALTOM CITY, TX, 17 février 2026 /24-7PressRelease/ -- Selon un article publié par le groupe à but non lucratif Strong Towns, la question suivante a contribué à faire avancer une réforme innovante du stationnement dans l'État de Washington : « Et si les règles de stationnement n'étaient pas seulement une note de bas de page du zonage, mais un obstacle à la construction de logements, d'entreprises et de services essentiels ? »

En se concentrant sur cette question, le récit est passé de « où » une réforme du stationnement pourrait être appropriée (par exemple, près des transports en commun locaux) au plus important « quand » (ou dans quel cas) elle pourrait être nécessaire. Par exemple, un restaurant à emporter devrait-il exiger le même nombre de places de stationnement qu'un restaurant conçu pour une consommation sur place ? Les règles de stationnement obligatoires devraient-elles empêcher l'ouverture d'une garderie ? Les anciennes règles de stationnement devraient-elles ajouter tellement aux coûts de développement qu'il est pratiquement impossible de construire des logements abordables ?

Ce nouveau récit a attiré l'intérêt des propriétaires, des petits entrepreneurs, des défenseurs du logement et d'autres, conduisant finalement à un soutien d'un groupe bipartite de dirigeants gouvernementaux. Plus tôt cette année, la loi sur la réforme et la modernisation du stationnement (SB 5184) a été promulguée, éliminant pratiquement l'ancienne approche unique et mettant les décisions de stationnement entre les mains des propriétaires et des promoteurs. Plus de détails sur le SB 5184 se trouvent dans l'article de Strong Towns, Washington vient de réécrire les règles du stationnement — voici pourquoi cela a fonctionné, ainsi que sur la page web du SB 5184 - 2025-26 de la législature de l'État de Washington SB 5184 - 2025-26 webpage.

Haltom City ferait bien de s'inspirer de l'approche de l'État de Washington. Pendant des années, les propriétaires, les petits entrepreneurs, les investisseurs privés et même les professionnels de l'immobilier ont constaté que les mandats actuels de stationnement ont effectivement été « un obstacle à la construction de logements, d'entreprises et de services essentiels », en particulier dans les zones intérieures sud/centrales en déclin depuis longtemps. À maintes reprises, des investisseurs privés et des promoteurs intéressés par l'achat ou la location d'un ancien bien commercial (dont beaucoup sont actuellement vacants) ont été arrêtés par des réglementations irréalistes et/ou coûteuses, les mandats minimaux de stationnement parmi elles.

Depuis près de cinq ans, les membres de l'Alliance des entreprises unies de Haltom (HUBA) soulèvent cette question auprès du conseil municipal et font des recommandations pour le changement. L'une de ces recommandations est de créer de mini-districts « de superposition » le long des corridors (par exemple, Denton Highway, Carson, NE 28th Street, Belknap) où tant d'anciens bâtiments sont vacants et inutilisés. Il y a un certain nombre de villes américaines, Houston parmi elles, qui ont fait quelque chose de similaire et ont déjà vu une augmentation des rénovations et de la croissance. Une autre suggestion est de suivre l'exemple d'Austin et de cesser d'exiger des entreprises un nombre obligatoire de places de stationnement hors rue, qu'elles en aient besoin ou non pour leur activité. Quelle que soit l'approche, la réforme du stationnement ne limite pas le stationnement, elle limite simplement ce que le gouvernement peut exiger.

Comme indiqué dans l'article de Strong Towns, « Pour les communautés aux prises avec des pénuries de logements, des coûts de développement gonflés ou des terres sous-utilisées, l'approche de Washington offre un exemple clair de ce qui est possible — non seulement en matière de politique, mais aussi en stratégie politique. Et si votre ville est prête à faire quelque chose de similaire, abroger les mandats de stationnement est un excellent point de départ. »

A déclaré Joe Palmer, directeur de la communication de HUBA : « Des stratégies ciblées sont nécessaires pour inverser le déclin et stimuler la réhabilitation du nombre toujours croissant de bâtiments vacants dans ces zones. La réforme du stationnement seule pourrait faire une réelle différence. »

Pour en savoir plus sur cette question, n'hésitez pas à contacter Joe à HUBAgrp@gmail.com. Vous pourriez également être intéressé par les ressources disponibles sur le Parking Reform Network. Entre autres, l'organisation propose des exemples de législation, des guides pour l'activisme, des blogs, des podcasts et même une carte des mandats de stationnement qui tente de suivre les activités de réforme du stationnement à travers le pays et au-delà.

À propos de l'Alliance des entreprises unies de Haltom
L'Alliance des entreprises unies de Haltom (HUBA) veut donner aux membres de la communauté d'affaires de Haltom City un défenseur et tenir ces entreprises informées des questions qui les affectent. Ils veulent s'assurer que Haltom City est favorable aux entreprises et favorise la croissance des petites entreprises, y compris les entreprises automobiles, et attirer plus de restaurants, y compris des brasseries et une grande épicerie, dans la ville. Les nouvelles entreprises et la croissance des entreprises existantes créeront une base fiscale plus solide qui permettra à la ville de payer à ses premiers intervenants des salaires compétitifs avec les villes environnantes tout en améliorant les installations et les infrastructures de Haltom City. HUBA estime que les parties sud et centrale de la ville ont besoin d'un plan de revitalisation, pour éviter une dégradation supplémentaire dans ces zones, et veut que cela se produise avant que la ville intérieure ne connaisse une augmentation de la criminalité et plus de délabrement. Alors que les utilisations commerciales et de bureaux sont en déclin, il est plus critique que jamais d'attirer de nouvelles entreprises. Ils croient qu'un tel plan nécessite une relation solide et le soutien de la communauté d'affaires. Toute personne qui possède une entreprise à Haltom City est éligible pour rejoindre HUBA. Les cotisations sont de 20 $ par an ou 50 $ pour une adhésion à vie, et l'adhésion est 100 % confidentielle. Pour adhérer, contactez Joe Palmer au (682) 310-0591 ou par e-mail à HUBAgrp@gmail.com. Visitez la page Facebook du groupe à Alliance des entreprises unies de Haltom.

À propos de Haltom City
Haltom City est une ville de taille moyenne entre Dallas et Fort Worth dans le comté de Tarrant, au Texas. La ville est diversifiée et majoritairement de classe ouvrière, avec une population croissante qui est d'environ 10 % d'Asiatiques-Américains et 45 % d'Hispaniques. Haltom City bénéficie d'être à seulement quelques minutes de l'aéroport DFW et du centre-ville de Fort Worth, avec un accès direct aux autoroutes principales, y compris l'I-820 et la SH-121. Les petites entreprises qui ont historiquement fourni des produits, des services et des emplois aux résidents comprenaient une industrie automobile autrefois florissante. La ville a connu un déclin des petites entreprises, en particulier des entreprises automobiles. La ville est saine financièrement, avec un revenu médian des ménages augmentant d'environ 8 % au cours de la dernière année. Haltom City a une opportunité de croissance continue grâce à des terrains non développés et de nombreux bâtiments vacants, en particulier dans les principaux corridors proches du centre-ville. La ville a un bon personnel et un directeur municipal qui souhaite voir plus d'entreprises venir à Haltom City, mais ils ne peuvent agir que selon les directives du conseil municipal.

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