HALTOM CITY, TX, 17. Februar 2026 /24-7PressRelease/ -- Laut einem Artikel der gemeinnützigen Gruppe Strong Towns half die folgende Frage dabei, innovative Parkreformen im Bundesstaat Washington voranzutreiben: "Was wäre, wenn Parkvorschriften nicht nur eine Fußnote in der Bauordnung wären, sondern ein Hindernis für den Bau von Wohnungen, Geschäften und wichtigen Dienstleistungen?"

Durch die Konzentration auf diese Frage verlagerte sich die Diskussion von der Frage, "wo" Parkreformen angemessen sein könnten (z.B. in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln), hin zur wichtigeren Frage, "wann" (oder in welchen Fällen) sie benötigt werden könnten. Sollte beispielsweise ein Restaurant mit Abholservice die gleiche Anzahl an Parkplätzen benötigen wie ein Restaurant, das für den Besuch vor Ort konzipiert ist? Sollten vorgeschriebene Parkvorschriften die Eröffnung einer Kindertagesstätte verhindern? Sollten alte Parkvorschriften die Entwicklungskosten so stark in die Höhe treiben, dass der Bau bezahlbaren Wohnraums praktisch unmöglich wird?

Diese neue Perspektive weckte das Interesse von Hausbesitzern, Kleinunternehmern, Wohnungsbau-Befürwortern und anderen, was letztendlich zu Unterstützung von einer parteiübergreifenden Gruppe von Regierungsvertretern führte. Anfang dieses Jahres wurde das Gesetz zur Parkreform und Modernisierung (SB 5184) verabschiedet, das praktisch den alten Einheitsansatz abschafft und Parkentscheidungen stattdessen in die Hände von Grundstückseigentümern und Entwicklern legt. Weitere Details zu SB 5184 finden sich im Strong Towns-Artikel Washington hat gerade die Parkregeln neu geschrieben – hier ist der Grund, warum es funktioniert hat sowie auf der Webseite der Gesetzgebung des Bundesstaates Washington zu SB 5184 - 2025-26.

Haltom City wäre gut beraten, sich ein Beispiel an dem Ansatz des Bundesstaates Washington zu nehmen. Seit Jahren stellen Hausbesitzer, Kleinunternehmer, private Investoren und sogar Immobilienfachleute fest, dass die aktuellen Parkvorschriften tatsächlich "ein Hindernis für den Bau von Wohnungen, Geschäften und wichtigen Dienstleistungen" darstellen, insbesondere in den südlichen/zentralen Innenstadtgebieten, die seit langem im Niedergang begriffen sind. Immer wieder wurden private Investoren und Entwickler, die daran interessiert waren, eine ältere Gewerbeimmobilie zu kaufen oder zu mieten (von denen viele derzeit leer stehen), durch unrealistische und/oder kostspielige Vorschriften gestoppt, darunter Mindestparkplatzvorgaben.

Seit fast fünf Jahren weisen die Mitglieder der Haltom United Business Alliance (HUBA) den Stadtrat auf dieses Problem hin und machen Empfehlungen für Veränderungen. Eine solche Empfehlung ist die Schaffung kleiner "Überlagerungs"-Distrikte entlang von Korridoren (z.B. Denton Highway, Carson, NE 28th Street, Belknap), in denen so viele ältere Gebäude leer und ungenutzt stehen. Es gibt eine Reihe amerikanischer Städte, darunter Houston, die Ähnliches getan haben und bereits einen Aufschwung bei Renovierungen und Wachstum erlebt haben. Ein weiterer Vorschlag ist, dem Beispiel Austins zu folgen und aufzuhören, von Unternehmen eine vorgeschriebene Anzahl von Parkplätzen außerhalb der Straße zu verlangen, unabhängig davon, ob sie für ihr Geschäft benötigt werden oder nicht. Unabhängig vom Ansatz schränkt die Parkreform das Parken nicht ein, sie schränkt nur ein, was die Regierung vorschreiben kann.

Wie im Strong Towns-Artikel festgestellt, bietet "der Ansatz Washingtons für Gemeinden, die mit Wohnungsmangel, überhöhten Entwicklungskosten oder ungenutzten Flächen kämpfen, ein klares Beispiel dafür, was möglich ist – nicht nur in der Politik, sondern auch in der politischen Strategie. Und wenn Ihre Stadt bereit ist, etwas Ähnliches zu tun, ist die Abschaffung von Parkvorschriften ein guter Ausgangspunkt."

Joe Palmer, Kommunikationsdirektor der HUBA, sagte: "Gezielte Strategien sind notwendig, um den Niedergang umzukehren und die Wiederbelebung der ständig wachsenden Anzahl leerstehender Gebäude in diesen Gebieten anzukurbeln. Allein die Parkreform könnte einen echten Unterschied machen."

Um mehr über dieses Thema zu erfahren, können Sie Joe unter HUBAgrp@gmail.com kontaktieren. Vielleicht interessieren Sie sich auch für die Ressourcen, die beim Parking Reform Network verfügbar sind. Unter anderem bietet die Organisation Muster-Gesetzestexte, Leitfäden für Aktivismus, Blogs, Podcasts und sogar eine Karte der Parkvorschriften, die versucht, die Aktivitäten zur Parkreform im ganzen Land und darüber hinaus zu verfolgen.

Über die Haltom United Business Alliance
Die Haltom United Business Alliance (HUBA) möchte Mitgliedern der Geschäftswelt von Haltom City eine Stimme geben und diese Unternehmen über Themen informieren, die sie betreffen. Sie möchte sicherstellen, dass Haltom City unternehmerfreundlich ist und das Wachstum kleiner Unternehmen, einschließlich Automobilunternehmen, fördert, und mehr Restaurants, darunter Brauereien und einen großen Lebensmittelmarkt, in die Stadt bringt. Neue Unternehmen und das Wachstum bestehender Unternehmen werden eine stärkere Steuerbasis schaffen, die es der Stadt ermöglicht, ihren Rettungskräften Gehälter zu zahlen, die mit denen in den umliegenden Städten konkurrieren können, während gleichzeitig die Einrichtungen und die Infrastruktur von Haltom City verbessert werden. HUBA ist der Ansicht, dass die südlichen und zentralen Teile der Stadt einen Revitalisierungsplan benötigen, um eine weitere Verschlechterung in diesen Gebieten zu verhindern, und möchte, dass dies geschieht, bevor die Innenstadt mit zunehmender Kriminalität und mehr Verfall konfrontiert wird. Da der Einzelhandel und Büronutzungen rückläufig sind, ist es wichtiger denn je, neue Unternehmen anzuziehen. Sie glauben, dass ein solcher Plan eine starke Beziehung und Unterstützung durch die Geschäftswelt erfordert. Jeder, der ein Unternehmen in Haltom City besitzt, kann der HUBA beitreten. Der Mitgliedsbeitrag beträgt 20 US-Dollar jährlich oder 50 US-Dollar für eine lebenslange Mitgliedschaft, und die Mitgliedschaft ist zu 100 % vertraulich. Um beizutreten, kontaktieren Sie Joe Palmer unter (682) 310-0591 oder per E-Mail unter HUBAgrp@gmail.com. Besuchen Sie die Facebook-Seite der Gruppe unter Haltom United Business Alliance.

Über Haltom City
Haltom City ist eine mittelgroße Stadt zwischen Dallas und Fort Worth im Tarrant County, TX. Die Stadt ist vielfältig und überwiegend von der Arbeiterklasse geprägt, mit einer wachsenden Bevölkerung, die etwa 10 % asiatisch-amerikanisch und 45 % hispanisch ist. Haltom City profitiert davon, dass es nur wenige Minuten vom DFW-Flughafen und vom Zentrum von Fort Worth entfernt ist, mit direktem Zugang zu wichtigen Autobahnen, darunter I-820 und SH-121. Kleine Unternehmen, die den Einwohnern historisch Produkte, Dienstleistungen und Arbeitsplätze boten, umfassten eine einst florierende Automobilindustrie. Die Stadt hat einen Rückgang kleiner Unternehmen, insbesondere von Automobilunternehmen, erlebt. Die Stadt ist finanziell gesund, das durchschnittliche Haushaltseinkommen ist im vergangenen Jahr um etwa 8 % gestiegen. Haltom City hat die Möglichkeit für weiteres Wachstum durch unerschlossenes Land und viele leerstehende Gebäude, insbesondere in den Hauptkorridoren in der Nähe des Stadtzentrums. Die Stadt verfügt über gutes Personal und einen Stadtmanager, der daran interessiert ist, dass mehr Unternehmen nach Haltom City kommen, aber sie können nur so handeln, wie es der Stadtrat anweist.

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