SINGAPOUR – 17 mars 2026 (NEWMEDIAWIRE) – Le résultat opérationnel de Wintermar pour l'exercice 2025 a bondi de 31 % en glissement annuel pour atteindre 23,3 millions de dollars américains, reflétant une expansion des marges grâce à une meilleure composition de la flotte. Le bénéfice de base a augmenté de 19,2 % en glissement annuel pour atteindre 18 millions de dollars américains.

Division des navires en propriété

Le chiffre d'affaires des navires en propriété a augmenté de 13,8 % en glissement annuel pour atteindre 70,7 millions de dollars américains, les marges brutes des navires en propriété s'étant élargies à 41,7 % pour l'exercice 2025 contre 36,1 % en 2024, malgré des taux d'affrètement plus faibles et une activité offshore réduite en 2025. Le taux d'utilisation en 2025 était inférieur à celui de 2024 en raison des préoccupations géopolitiques et du stade précoce de la plupart des projets de forage, qui sont de nature plus courte durée. Cependant, cela a été compensé par des revenus plus élevés provenant d'un plus grand nombre de navires équipés de positionnement dynamique (DP). La Société a exploité un plus grand nombre d'unités de navires à plus haute valeur en 2025.

Division d'affrètement et autres services

La marge brute de la division d'affrètement a continué de baisser, avec une contribution tombant à 0,5 million de dollars américains en 2025 contre 1,4 million de dollars américains en 2024. Une partie de ce déclin résulte d'une décision stratégique d'orienter la Société vers un modèle d'activité de gestion de navires basé sur des frais de gestion pour une meilleure évolutivité, où la Société perçoit désormais des frais pour divers services qui sont enregistrés dans la division des autres services. La contribution de la division des autres services a augmenté de 9,3 % en glissement annuel, soit de 0,2 million de dollars américains, pour atteindre 2,8 millions de dollars américains en 2025.

Dépenses directes et marge brute

Avec un plus grand nombre de navires DP en opération et davantage de contrats à l'étranger, les coûts totaux d'équipage ont augmenté de 10,5 % en glissement annuel pour atteindre 11,4 millions de dollars américains pour l'exercice 2025. L'amortissement a augmenté en conséquence de 10,4 % en glissement annuel pour atteindre 14,8 millions de dollars américains en 2025, en raison de l'impact annuel complet des ajouts à la flotte en 2024. Un PSV a terminé sa remise en état et est devenu opérationnel au quatrième trimestre 2025. Les dépenses d'exploitation étaient légèrement plus élevées (+2,2 % en glissement annuel) à 5,2 millions de dollars américains, tandis que les coûts de maintenance ont baissé de 2,9 % en glissement annuel pour atteindre 7,3 millions de dollars américains. Le carburant soute a été nettement inférieur (-26 % en glissement annuel) car les navires inactifs étaient amarrés à Batam et alimentés par le réseau électrique terrestre.

En décembre 2025, il y avait 7 unités de PSV en opération, contre 5 unités de PSV opérationnelles fin 2024. La Société a acheté un PSV supplémentaire fin 2025 ; il est en cours de livraison en Indonésie et devrait être opérationnel au second semestre 2026.

La marge brute totale a augmenté de 24,1 % en glissement annuel pour atteindre 32,7 millions de dollars américains.

Dépenses indirectes et résultat opérationnel

Les dépenses indirectes totales ont augmenté de 10 % en glissement annuel pour atteindre 9,4 millions de dollars américains pour l'exercice 2025. La plus forte augmentation des dépenses indirectes est venue des coûts salariaux, conformément au renforcement des postes techniques et opérationnels clés pour préparer l'expansion de la flotte. Les dépenses salariales ont augmenté de 11,9 % en glissement annuel pour atteindre 6,5 millions de dollars américains en 2025, le nombre d'employés passant de 244 à 252. Les dépenses de marketing ont augmenté de 17,2 % en glissement annuel en raison des frais et commissions ainsi que des dépenses de cautionnement pour participer aux appels d'offres. Les investissements dans de nouvelles filiales ont ajouté 12,6 % en glissement annuel aux coûts des services publics de bureau, qui se sont élevés à 0,6 million de dollars américains.

En conséquence, le résultat opérationnel pour l'exercice 2025 a bondi de 31 % pour atteindre 23,3 millions de dollars américains contre 17,8 millions de dollars américains en 2024.

Autres produits, charges et bénéfice net de base

La trésorerie générée par les activités a augmenté grâce à de meilleurs revenus et recouvrements de créances, et la Société a également contracté davantage de dettes pour refinancer des navires. En conséquence, les charges d'intérêts ont augmenté de 83,5 % en glissement annuel pour atteindre 2,1 millions de dollars américains, tandis que les produits d'intérêts ont doublé pour atteindre 1,0 million de dollars américains. La Société est toujours dans une situation financière solide avec une trésorerie nette positive. Les sociétés associées ont contribué à hauteur de 4,1 millions de dollars américains (+71,5 % en glissement annuel) grâce à de meilleures conditions commerciales.

La vente de 2 navires plus anciens de catégorie moyenne a enregistré un gain total de 3,5 millions de dollars américains. Ce chiffre est nettement inférieur au gain sur vente de navires de l'année précédente de 16,1 millions de dollars américains, car il y avait eu un profit exceptionnel en 2024 provenant de la vente d'un PSV plus ancien. Le total des autres produits s'est élevé à 7,4 millions de dollars américains pour l'exercice 2025 contre 19 millions de dollars américains en 2024.

L'EBITDA pour l'exercice 2025 a augmenté de 21,8 % en glissement annuel pour atteindre 38,4 millions de dollars américains, reflétant une amélioration significative des opérations et de la capacité de génération de trésorerie de la Société.

En excluant les gains sur vente de navires, le bénéfice net de base sous-jacent attribuable aux actionnaires était de 18,0 millions de dollars américains, soit une hausse de 19,2 % par rapport aux 15,1 millions de dollars américains de 2024.

La performance de la Société a contribué à un BPA de 75,80 roupies pour l'exercice 2025 contre 78,35 roupies en 2024.

Perspectives sectorielles

Les risques géopolitiques accrus en 2025 ont conduit les gouvernements du monde entier à privilégier la sécurité énergétique par rapport aux objectifs climatiques à long terme. La vitesse d'adoption de l'intelligence artificielle (IA) dans tous les domaines a également accéléré l'expansion des centres de données, contribuant de manière significative à la demande croissante d'électricité. Fin 2025, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a révisé à la hausse la croissance de la demande d'électricité à 3,7 % en 2026, bien au-dessus de la croissance moyenne de 2,6 % par an entre 2015 et 2023.

En raison de ces changements, il y a eu une révision à la hausse des investissements totaux dans l'exploration pétrolière et gazière en 2025 par rapport à 2024, en particulier dans le forage en eaux profondes. Cela confirme notre perspective positive d'une forte demande de navires de soutien offshore (OSV) pour les prochaines années, en particulier pour les OSV équipés de DP.

Début 2026, les attaques contre l'Iran et les représailles qui ont suivi ont perturbé les approvisionnements en pétrole et en gaz provenant du Moyen-Orient, provoquant une flambée des prix du pétrole. Si la guerre avec l'Iran s'intensifie sur une plus longue période, elle est susceptible de déclencher encore plus d'investissements dans l'exploration de nouvelles réserves de pétrole et de gaz, le nationalisme énergétique devenant la nouvelle norme.

Perspectives commerciales

L'investissement de la Société dans une flotte supplémentaire a amélioré la composition de la flotte et a augmenté les revenus et les marges au cours de l'année écoulée. La seule Indonésie compte 4 projets de forage en eaux profondes qui ont été identifiés comme des projets stratégiques par le gouvernement et dont la production est prévue entre 2027 et 2030. Des contrats à plus long terme seront attribués pour ces projets au cours de l'année à venir, les projets commençant à s'accélérer vers la seconde moitié de 2026.

Avec une trésorerie plus forte attendue en 2026, la direction envisage d'étendre la flotte à positionnement dynamique, et les liquidités seront déployées pour l'expansion de la flotte, que ce soit par des achats directs de navires ou des acquisitions d'entreprises. En 2025, les investissements totaux (capex) s'élevaient à 41,7 millions de dollars américains, tandis qu'en 2026, la Société prévoit un budget plus du double de ce montant en prévision d'une demande accrue d'OSV. Cela sera financé par la trésorerie interne et les prêts bancaires.

Le total des contrats en portefeuille fin décembre 2025 s'élève à 59,1 millions de dollars américains.

À propos de Wintermar Offshore Marine Group

Wintermar Offshore Marine Group (WINS.JK), développé sur près de 50 ans avec un historique de qualité qui est à la fois une source de fierté et une responsabilité que nous nous engageons à maintenir, navigue avec une flotte de plus de 48 navires de soutien offshore prêts pour des affrètements à long terme ainsi que des affrètements au voyage. Tous les navires sont exploités par des équipages indonésiens expérimentés, suivis par des systèmes satellitaires et surveillés en temps réel par des équipes navales à terre.

Wintermar est la première compagnie maritime d'Indonésie à être certifiée avec un système de gestion intégré par Lloyd's Register Quality Assurance, et est actuellement certifiée ISO 9001:2015 (Qualité), ISO14001:2015 (Environnement) et OHSAS 18001:2007 (Santé et sécurité au travail). Pour plus d'informations, veuillez visiter www.wintermar.com.

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Mme Pek Swan Layanto, CFA
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PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tél. (62-21) 530 5201 poste 401
Email : investor_relations@wintermar.com

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