SINGAPUR - 17 de marzo de 2026 (NEWMEDIAWIRE) - El beneficio operativo de Wintermar para el ejercicio fiscal 2025 aumentó un 31% interanual hasta los 23,3 millones de dólares estadounidenses, lo que refleja una expansión de los márgenes gracias a una mejor composición de la flota. El beneficio básico aumentó un 19,2% interanual hasta los 18 millones de dólares estadounidenses.

División de Buques Propios

Los ingresos por buques propios aumentaron un 13,8% interanual hasta los 70,7 millones de dólares estadounidenses, ya que los márgenes brutos de los buques propios se ampliaron al 41,7% en el ejercicio fiscal 2025, frente al 36,1% en el ejercicio fiscal 2024, a pesar de unas tarifas de fletamento más débiles y una menor actividad en alta mar en 2025. La utilización en 2025 fue inferior a la de 2024 debido a las preocupaciones geopolíticas y a la fase inicial de la mayoría de los proyectos de perforación, que son de naturaleza más corta. Sin embargo, esto se compensó con mayores ingresos por contar con más buques equipados con Posicionamiento Dinámico (DP). La Compañía operó un mayor número de unidades de buques de mayor valor en el ejercicio fiscal 2025.

División de Fletamento y Otros Servicios

El beneficio bruto de la División de Fletamento continuó disminuyendo, con una caída en la contribución a 0,5 millones de dólares estadounidenses en el ejercicio fiscal 2025, frente a 1,4 millones de dólares estadounidenses en el ejercicio fiscal 2024. Parte de la disminución se debió a una decisión estratégica de orientar la Compañía hacia un modelo de negocio de gestión de buques basado en comisiones de gestión para una mejor escalabilidad, donde la Compañía ahora recibe tarifas por diversos servicios que se registran en la División de Otros Servicios. La contribución de la División de Otros Servicios ha aumentado un 9,3% interanual en 0,2 millones de dólares estadounidenses hasta los 2,8 millones de dólares estadounidenses en el ejercicio fiscal 2025.

Gastos Directos y Beneficio Bruto

Con un mayor número de buques DP en operación y más contratos en el extranjero, los costos totales de tripulación aumentaron un 10,5% interanual hasta los 11,4 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio fiscal 2025. La depreciación aumentó en consecuencia un 10,4% interanual hasta los 14,8 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio fiscal 2025, debido al impacto anual completo de las adiciones a la flota en 2024. Un PSV completó su reactivación y entró en funcionamiento en el 4T2025. Los gastos de operación fueron ligeramente superiores (+2,2% interanual) en 5,2 millones de dólares estadounidenses, mientras que los costos de mantenimiento cayeron un 2,9% interanual hasta los 7,3 millones de dólares estadounidenses. El combustible de búnker fue significativamente menor (-26% interanual) ya que los buques inactivos estaban atracados en Batam con energía en tierra.

En diciembre de 2025, había 7 unidades de PSV en operación, en comparación con 5 unidades de PSV operativos a finales de 2024. La Compañía compró un PSV adicional a finales de 2025 y está siendo entregado a Indonesia, y se espera que esté operativo en la segunda mitad de 2026.

El beneficio bruto total aumentó un 24,1% interanual hasta los 32,7 millones de dólares estadounidenses.

Gastos Indirectos y Beneficio Operativo

Los gastos indirectos totales aumentaron un 10% interanual hasta los 9,4 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio fiscal 2025. El mayor aumento en los gastos indirectos provino de los costos salariales, en línea con la creación de puestos técnicos y operativos clave para preparar la ampliación de la flota. Los gastos salariales aumentaron un 11,9% interanual hasta los 6,5 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio fiscal 2025, ya que la plantilla de empleados aumentó de 244 a 252. Los gastos de marketing aumentaron un 17,2% interanual debido a tarifas y comisiones, así como a gastos de garantías de licitación para participar en concursos. Las inversiones en nuevas filiales añadieron un 12,6% interanual a los costos de servicios de oficina, que ascendieron a 0,6 millones de dólares estadounidenses.

Como resultado, el beneficio operativo para el ejercicio fiscal 2025 aumentó un 31% hasta los 23,3 millones de dólares estadounidenses, en comparación con los 17,8 millones de dólares estadounidenses en el ejercicio fiscal 2024.

Otros Ingresos, Gastos y Beneficio Neto Básico

El flujo de caja de las operaciones ha aumentado debido a mejores ingresos y cobros de cuentas por cobrar, y la Compañía también ha asumido más deuda para refinanciar buques. Como resultado, los gastos por intereses aumentaron un 83,5% interanual hasta los 2,1 millones de dólares estadounidenses, mientras que los ingresos por intereses se duplicaron hasta 1,0 millón de dólares estadounidenses. La Compañía aún se encuentra en una sólida posición financiera con efectivo neto. Las empresas asociadas contribuyeron con 4,1 millones de dólares estadounidenses (+71,5% interanual) debido a mejores condiciones comerciales.

La venta de 2 buques de nivel medio más antiguos registró una ganancia total de 3,5 millones de dólares estadounidenses. Esto es mucho menor que la ganancia por venta de buques del año anterior de 16,1 millones de dólares estadounidenses, ya que hubo un beneficio extraordinario en el ejercicio fiscal 2024 por la venta de un PSV más antiguo. Los otros ingresos totales fueron de 7,4 millones de dólares estadounidenses para el ejercicio fiscal 2025, en comparación con 19 millones de dólares estadounidenses en el ejercicio fiscal 2024.

El EBITDA para el ejercicio fiscal 2025 aumentó un 21,8% interanual hasta los 38,4 millones de dólares estadounidenses, lo que refleja una mejora significativa en las operaciones y la capacidad de generación de efectivo de la Compañía.

Excluyendo las ganancias por venta de buques, el beneficio neto básico subyacente atribuible a los accionistas fue de 18,0 millones de dólares estadounidenses, un salto del 19,2% en comparación con los 15,1 millones de dólares estadounidenses en el ejercicio fiscal 2024.

El desempeño de la Compañía ha contribuido a un BPA de Rp75,80 para el ejercicio fiscal 2025 frente a Rp78,35 en el ejercicio fiscal 2024.

Perspectiva de la Industria

Los mayores riesgos geopolíticos en 2025 hicieron que los gobiernos de todo el mundo priorizaran la seguridad energética sobre los objetivos climáticos a largo plazo. La velocidad de adopción de la Inteligencia Artificial (IA) en todos los campos también aceleró la expansión de los centros de datos, contribuyendo significativamente a la creciente demanda de energía. A finales de 2025, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) revisó al alza el crecimiento de la demanda de electricidad al 3,7% en 2026, muy por encima del crecimiento promedio del 2,6% anual entre 2015 y 2023.

Como resultado de estos cambios, ha habido una revisión al alza de la inversión total en exploración de petróleo y gas en 2025 en comparación con 2024, en particular en la perforación en aguas profundas. Esto confirma nuestra perspectiva positiva de una fuerte demanda de OSV para los próximos años, particularmente en OSV equipados con DP.

A principios de 2026, los ataques a Irán y la subsiguiente represalia han interrumpido los suministros de petróleo y gas procedentes de Oriente Medio, provocando un aumento de los precios del petróleo. Si la guerra con Irán se intensifica durante un período más largo, es probable que desencadene aún más inversión en la exploración de nuevas reservas de petróleo y gas a medida que el nacionalismo energético se convierta en la nueva normalidad.

Perspectivas del Negocio

La inversión de la Compañía en flota adicional ha mejorado la composición de la flota y ha aumentado los ingresos y márgenes en el último año. Solo Indonesia tiene 4 proyectos de perforación en aguas profundas que han sido identificados como proyectos estratégicos por el gobierno y programados para comenzar la producción entre 2027 y 2030. Se adjudicarán contratos a más largo plazo para estos proyectos en el próximo año a medida que los proyectos comiencen a acelerarse hacia la segunda mitad de 2026.

Con un flujo de caja más fuerte esperado en 2026, la gerencia busca expandir la flota de posicionamiento dinámico, y el efectivo se desplegará para la expansión de la flota, ya sea mediante compras directas de buques o adquisiciones corporativas. En 2025, el capex total fue de 41,7 millones de dólares estadounidenses, mientras que en el ejercicio fiscal 2026, la Compañía está presupuestando más del doble de esa cantidad en previsión de una mayor demanda de OSV. Esto será financiado con flujo de caja interno y préstamos bancarios.

Los contratos totales en cartera a finales de diciembre de 2025 ascienden a 59,1 millones de dólares estadounidenses.

Acerca de Wintermar Offshore Marine Group

Wintermar Offshore Marine Group (WINS.JK), desarrollado durante casi 50 años con un historial de calidad que es tanto una fuente de orgullo como una responsabilidad que nos dedicamos a mantener, navega una flota de más de 48 Buques de Apoyo en Alta Mar listos para fletamentos tanto a largo plazo como puntuales. Todos los buques son operados por tripulaciones indonesias experimentadas, rastreados por sistemas satelitales y monitoreados en tiempo real por Equipos de Buques en tierra.

Wintermar es la primera compañía naviera en Indonesia en ser certificada con un Sistema de Gestión Integrado por Lloyd's Register Quality Assurance, y actualmente está certificada con ISO 9001:2015 (Calidad), ISO14001:2015 (Medio Ambiente) y OHSAS 18001:2007 (Salud y Seguridad Ocupacional). Para más información, visite www.wintermar.com.

Para más información, contacte con:
Sra. Pek Swan Layanto, CFA
Relaciones con Inversores
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tel (62-21) 530 5201 Ext 401
Correo electrónico: investor_relations@wintermar.com

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