SINGAPUR - 17. März 2026 (NEWMEDIAWIRE) - Der Betriebsgewinn von Wintermar für das Geschäftsjahr 2025 stieg um 31 % im Jahresvergleich auf 23,3 Mio. US-Dollar, was eine Margenexpansion durch eine bessere Flottenzusammensetzung widerspiegelt. Der Kerngewinn erhöhte sich um 19,2 % im Jahresvergleich auf 18 Mio. US-Dollar.

Eigene Schiffssparte

Der Umsatz der eigenen Schiffe stieg um 13,8 % im Jahresvergleich auf 70,7 Mio. US-Dollar, da sich die Bruttomargen für eigene Schiffe im Geschäftsjahr 2025 auf 41,7 % gegenüber 36,1 % im Geschäftsjahr 2024 ausweiteten, trotz schwächerer Charterraten und geringerer Offshore-Aktivität im Jahr 2025. Die Auslastung lag 2025 aufgrund geopolitischer Bedenken und des frühen Stadiums der meisten Bohrprojekte, die kurzfristiger Natur sind, niedriger als 2024. Dies wurde jedoch durch höhere Einnahmen aus einer größeren Anzahl von Schiffen mit dynamischer Positionierung (DP) ausgeglichen. Das Unternehmen setzte im Geschäftsjahr 2025 eine größere Anzahl von Einheiten höherwertiger Schiffe ein.

Charteringsparte und sonstige Dienstleistungen

Der Bruttogewinn aus der Charteringsparte ging weiter zurück und trug im Geschäftsjahr 2025 nur noch 0,5 Mio. US-Dollar bei, verglichen mit 1,4 Mio. US-Dollar im Geschäftsjahr 2024. Ein Teil des Rückgangs resultierte aus einer strategischen Entscheidung, das Unternehmen auf ein geschäftsmodellbasiertes Schiffsmanagement mit Managementgebühren für bessere Skalierbarkeit umzustellen, wobei das Unternehmen nun Gebühren für verschiedene Dienstleistungen erhält, die in der Sparte für sonstige Dienstleistungen verbucht werden. Der Beitrag der Sparte für sonstige Dienstleistungen stieg im Geschäftsjahr 2025 um 9,3 % im Jahresvergleich um 0,2 Mio. US-Dollar auf 2,8 Mio. US-Dollar.

Direkte Ausgaben und Bruttogewinn

Mit einer größeren Anzahl von DP-Schiffen im Einsatz und mehr Auslandsverträgen stiegen die gesamten Besatzungskosten im Geschäftsjahr 2025 um 10,5 % im Jahresvergleich auf 11,4 Mio. US-Dollar. Die Abschreibungen stiegen entsprechend um 10,4 % im Jahresvergleich auf 14,8 Mio. US-Dollar für das Geschäftsjahr 2025 aufgrund der vollen Auswirkung der Flottenzugänge im Jahr 2024. Ein PSV wurde im 4. Quartal 2025 reaktiviert und wurde wieder einsatzbereit. Die Betriebsausgaben waren mit 5,2 Mio. US-Dollar leicht höher (+2,2 % im Jahresvergleich), während die Instandhaltungskosten um 2,9 % im Jahresvergleich auf 7,3 Mio. US-Dollar fielen. Die Treibstoffbunker waren deutlich niedriger (-26 % im Jahresvergleich), da ruhende Schiffe in Batam an Landstrom angeschlossen waren.

Bis Dezember 2025 waren 7 Einheiten von PSVs im Einsatz, verglichen mit 5 einsatzbereiten PSVs Ende 2024. Das Unternehmen kaufte Ende 2025 ein weiteres PSV, das nach Indonesien geliefert wird und voraussichtlich in der zweiten Hälfte 2026 einsatzbereit sein soll.

Der gesamte Bruttogewinn stieg um 24,1 % im Jahresvergleich auf 32,7 Mio. US-Dollar.

Indirekte Ausgaben und Betriebsgewinn

Die gesamten indirekten Ausgaben stiegen im Geschäftsjahr 2025 um 10 % im Jahresvergleich auf 9,4 Mio. US-Dollar. Der größte Anstieg der indirekten Ausgaben kam von den Personalkosten, im Einklang mit dem Aufbau von Schlüsselpositionen in Technik und Betrieb, um sich auf die Vergrößerung der Flotte vorzubereiten. Die Personalkosten stiegen im Geschäftsjahr 2025 um 11,9 % im Jahresvergleich auf 6,5 Mio. US-Dollar, da die Mitarbeiterzahl von 244 auf 252 anstieg. Die Marketingausgaben stiegen um 17,2 % im Jahresvergleich aufgrund von Gebühren und Provisionen sowie Angebotssicherheiten für die Teilnahme an Ausschreibungen. Investitionen in neue Tochtergesellschaften führten zu einem Anstieg der Büro- und Nebenkosten um 12,6 % im Jahresvergleich, die sich auf 0,6 Mio. US-Dollar beliefen.

Infolgedessen sprang der Betriebsgewinn für das Geschäftsjahr 2025 um 31 % auf 23,3 Mio. US-Dollar, verglichen mit 17,8 Mio. US-Dollar im Geschäftsjahr 2024.

Sonstige Erträge, Aufwendungen und Kern-Nettogewinn

Der Cashflow aus der Geschäftstätigkeit hat sich aufgrund besserer Umsätze und Forderungseingänge erhöht, und das Unternehmen hat auch mehr Schulden aufgenommen, um Schiffe zu refinanzieren. Infolgedessen stiegen die Zinsaufwendungen um 83,5 % im Jahresvergleich auf 2,1 Mio. US-Dollar, während sich die Zinserträge auf 1,0 Mio. US-Dollar verdoppelten. Das Unternehmen befindet sich weiterhin in einer soliden finanziellen Position mit Netto-Cash. Beteiligungsunternehmen trugen aufgrund besserer Geschäftsbedingungen 4,1 Mio. US-Dollar (+71,5 % im Jahresvergleich) bei.

Der Verkauf von 2 älteren Schiffen der mittleren Kategorie erbrachte einen Gesamtgewinn von 3,5 Mio. US-Dollar. Dies ist deutlich niedriger als der Gewinn aus dem Verkauf von Schiffen im Vorjahr von 16,1 Mio. US-Dollar, da es im Geschäftsjahr 2024 einen Windfall-Gewinn aus dem Verkauf eines älteren PSV gab. Die gesamten sonstigen Erträge beliefen sich im Geschäftsjahr 2025 auf 7,4 Mio. US-Dollar, verglichen mit 19 Mio. US-Dollar im Geschäftsjahr 2024.

Das EBITDA für das Geschäftsjahr 2025 stieg um 21,8 % im Jahresvergleich auf 38,4 Mio. US-Dollar, was eine deutliche Verbesserung der Betriebsabläufe und der Cash-Generierungsfähigkeit des Unternehmens widerspiegelt.

Unter Abzug der Gewinne aus dem Schiffsverkauf betrug der zugrunde liegende Kern-Nettogewinn, der den Aktionären zuzurechnen ist, 18,0 Mio. US-Dollar, ein Sprung von 19,2 % im Vergleich zu 15,1 Mio. US-Dollar im Geschäftsjahr 2024.

Die Leistung des Unternehmens trug zu einem Gewinn je Aktie (EPS) von Rp75,80 für das Geschäftsjahr 2025 gegenüber Rp78,35 im Geschäftsjahr 2024 bei.

Branchenausblick

Die erhöhten geopolitischen Risiken im Jahr 2025 führten dazu, dass Regierungen weltweit Energiesicherheit über langfristige Klimaziele stellten. Die Geschwindigkeit der Einführung von Künstlicher Intelligenz (KI) in allen Bereichen beschleunigte auch den Ausbau von Rechenzentren, was erheblich zur steigenden Nachfrage nach Strom beitrug. Ende 2025 revidierte die Internationale Energieagentur (IEA) das Wachstum der Stromnachfrage für 2026 auf 3,7 % nach oben, deutlich über dem durchschnittlichen Wachstum von 2,6 % p.a. zwischen 2015 und 2023.

Infolge dieser Veränderungen gab es eine Aufwärtsrevision der Gesamtinvestitionen in die Öl- und Gasexploration im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024, insbesondere in der Tiefseebohrung. Dies bestätigt unsere positive Einschätzung einer starken Nachfrage nach Offshore-Versorgungsschiffen (OSV) für die kommenden Jahre, insbesondere nach OSVs mit dynamischer Positionierung.

Anfang 2026 haben die Angriffe auf den Iran und die darauffolgenden Vergeltungsmaßnahmen die Öl- und Gaslieferungen aus dem Nahen Osten gestört, was zu einem sprunghaften Anstieg der Ölpreise führte. Sollte der Iran-Krieg sich über einen längeren Zeitraum verschärfen, wird dies wahrscheinlich noch mehr Investitionen in die Erschließung neuer Öl- und Gasreserven auslösen, da Energienationalismus zur neuen Normalität wird.

Geschäftsaussichten

Die Investition des Unternehmens in zusätzliche Flotten hat die Flottenzusammensetzung verbessert und die Umsätze und Margen im vergangenen Jahr erhöht. Allein in Indonesien gibt es 4 Tiefseebohrprojekte, die von der Regierung als strategische Projekte identifiziert wurden und deren Produktionsstart zwischen 2027 und 2030 geplant ist. Für diese Projekte werden im kommenden Jahr längerfristige Verträge vergeben, da die Projekte in der zweiten Hälfte 2026 anlaufen.

Mit einem erwarteten stärkeren Cashflow im Jahr 2026 plant das Management, die Flotte mit dynamischer Positionierung auszubauen, und Mittel werden für die Flottenexpansion eingesetzt, sei es durch direkte Schiffsankäufe oder Unternehmensübernahmen. Im Jahr 2025 betrugen die gesamten Investitionsausgaben (Capex) 41,7 Mio. US-Dollar, während das Unternehmen für das Geschäftsjahr 2026 mehr als das Doppelte dieser Summe budgetiert, in Erwartung einer erhöhten OSV-Nachfrage. Dies wird durch internen Cashflow und Bankkredite finanziert.

Die gesamten Auftragsbestände Ende Dezember 2025 belaufen sich auf 59,1 Mio. US-Dollar.

Über die Wintermar Offshore Marine Group

Die Wintermar Offshore Marine Group (WINS.JK), die sich über fast 50 Jahre entwickelt hat und eine Erfolgsbilanz von Qualität vorweisen kann, die sowohl Quelle des Stolzes als auch Verantwortung ist, der wir uns verpflichtet fühlen, verfügt über eine Flotte von mehr als 48 Offshore-Versorgungsschiffen, die für Langzeit- sowie Spot-Charter bereitstehen. Alle Schiffe werden von erfahrenen indonesischen Besatzungen betrieben, über Satellitensysteme verfolgt und in Echtzeit von landgestützten Schiffsteams überwacht.

Wintermar ist das erste Schifffahrtsunternehmen in Indonesien, das von Lloyd's Register Quality Assurance mit einem Integrierten Managementsystem zertifiziert wurde und derzeit nach ISO 9001:2015 (Qualität), ISO14001:2015 (Umwelt) und OHSAS 18001:2007 (Arbeitsschutz und Sicherheit) zertifiziert ist. Weitere Informationen finden Sie unter www.wintermar.com.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an:
Frau Pek Swan Layanto, CFA
Investor Relations
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tel. (62-21) 530 5201 Durchwahl 401
E-Mail: investor_relations@wintermar.com

HINWEIS
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