Von Meg Flippin Benzinga

DETROIT, MICHIGAN - 9. September 2025 (NEWMEDIAWIRE) - Eine steigende Nachfrage nach Eisenerz und ein sich verknappendes Schiffsangebot im Monat Juni ermöglichten es Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP), dem an der US-Börse notierten reinen Capesize-Schifffahrtsunternehmen, im zweiten Quartal 2025 wieder profitabel zu werden und zum 15. Quartal in Folge eine Dividende zu erklären.

Während 2025 volatil begann, sagte Stamatis Tsantanis, Vorstandsvorsitzender und CEO des Unternehmens, dass Seanergy die Dinge im zweiten Quartal dank eines stärkeren Capesize-Marktes und der strategischen Absicherungsaktivitäten des Unternehmens wenden konnte.

„Mit einer Flotte von 21 Capesize-Schiffen und einem moderaten Beleihungswert von etwa 50 % sind wir gut aufgestellt, um von günstigen Marktgrundlagen zu profitieren“, sagte Tsantanis bei der Vorlage der Quartals- und Halbjahresergebnisse 2025. „Unser Vorstand hat im Rahmen unserer Dividendenpolitik eine Ermessensdividende von 0,05 $ pro Aktie erklärt, unsere 15. aufeinanderfolgende Quartalsausschüttung, die unsere gesunde Bilanz und die positive Marktrichtung widerspiegelt. Wir sind optimistisch, die Aktionärsvergütungen in der saisonal stärkeren zweiten Jahreshälfte zu steigern.“

Übertrifft den Markt

Für das zweite Quartal meldete Seanergy Maritime Nettoumsätze von 37,5 Mio. $ gegenüber 43,1 Mio. $ im zweiten Quartal des Vorjahres. Das bereinigte EBITDA für das Quartal betrug 18,3 Mio. $, gegenüber 28 Mio. $ im zweiten Quartal des letzten Jahres. Der Nettogewinn und der bereinigte Nettogewinn für das Quartal beliefen sich derweil auf 2,9 Mio. $ bzw. 3,8 Mio. $, verglichen mit einem Nettogewinn von 14,1 Mio. $ und einem bereinigten Nettogewinn von 16,0 Mio. $ im zweiten Quartal 2024.

Auf der positiveren Seite erzielte die Flotte des Unternehmens ein tägliches Time Charter Equivalent (TCE) von 19.807 $, was einer Prämie von 6 % gegenüber dem durchschnittlichen Baltic Capesize Index von 18.681 $ für denselben Zeitraum des Vorjahres entspricht. Das Unternehmen führt diese Outperformance auf seine hochwertige Flotte und Handelsstrategie zurück, die es Seanergy ermöglicht, schnell von Aufwärtsbewegungen am Markt zu profitieren und sich durch die Absicherung eines Teils seiner indexgebundenen Exposition gegen Marktabschwünge zu schützen.

Im zweiten Quartal, so Seanergy, wurde die Stärke des Capesize-Marktes durch einen Anstieg der kombinierten Eisenerzexporte aus Australien und Brasilien um 16 % nach dem saisonal schwachen ersten Quartal angetrieben. Gleichzeitig setzten die Bauxitexporte aus Westafrika ihren starken Schwung fort und stiegen in der ersten Hälfte 2025 im Vorjahresvergleich um etwa 33 %. Dieser Wachstumstrend wird voraussichtlich für den Rest des Jahres anhalten, unterstützt durch die steigende Nachfrage nach diesem Rohstoff. Gleichzeitig erwartet das Unternehmen, dass das Nettoflottenwachstum in den kommenden Jahren moderat bleibt, was zusammen mit steigenden Mineralexporten die Capesize-Charterraten weiter nach oben treiben sollte, selbst angesichts anhaltender makroökonomischer Unsicherheiten.

„Für das dritte Quartal haben wir bereits etwa 62 % unserer Tage zu einem Satz von 22.375 $ fest fixiert, mit einem prognostizierten gesamten Flotten-TCE von 23.081 $“, sagte Tsantanis. „Für die zweite Jahreshälfte werden sieben unserer 21 Schiffe einen durchschnittlichen Festzins von etwa 22.400 $ verdienen, was klare Ertragssichtbarkeit in einem unsicheren makroökonomischen Umfeld bietet, während unsere offene Exposition uns positioniert, von potenziellen Aufwärtspotenzialen in einem nach wie vor konstruktiven Capesize-Markt zu profitieren. Nach vorne schauend glauben wir, dass unsere Flottenzusammensetzung, gesunde Bilanz und günstige Mischung aus indexgebundenen und festverzinslichen Charterverträgen Seanergy gut in diesem Marktumfeld positionieren.“

Was seine Liquiditätsposition betrifft, so sagt Seanergy, dass es nach Abschluss von insgesamt 110,6 Mio. $ an Finanzierungen und Refinanzierungen im Jahr-to-date gut dasteht. Das Unternehmen hat keine Fälligkeiten von Schulden in 2025 und verfolgt einen umsichtigen Ansatz bei Leverage und Liquidität, der sicherstellt, dass es nachhaltige Cashflows generieren, Wert an Aktionäre zurückgeben und Flexibilität für zukünftiges Wachstum bewahren kann.

United Maritime ebenfalls im Aufschwung

Aber Seanergy ist nicht das einzige Unternehmen, das von der Verbesserung im zweiten Quartal profitiert. Seine Ausgründung, United Maritime Corporation (NASDAQ: USEA), meldete einen Anstieg des Nettogewinns im zweiten Quartal und erklärte ebenfalls eine Quartalsdividende.

United Maritime, das derzeit eine diversifizierte Trockenfrachterflotte betreibt, verzeichnete Nettoumsätze von 12,5 Mio. $ gegenüber 12,4 Mio. $ im zweiten Quartal 2024. Der Nettogewinn und der bereinigte Nettogewinn für das Quartal beliefen sich auf 1,0 Mio. $ bzw. 0,2 Mio. $, verglichen mit einem Nettogewinn von 0,7 Mio. $ und einem bereinigten Nettogewinn von 0,9 Mio. $ im zweiten Quartal des Vorjahres.

Während die TCE-Rate der Flotte im zweiten Quartal im Vorjahresvergleich sank, stieg sie im hohen zweistelligen Prozentbereich sequenziell, was die Verbesserung unterstreicht, die die Branche im Juni sah.

„Im zweiten Quartal 2025 erreichte United Maritime ein tägliches TCE von 15.421 $, ein Anstieg von 55 % gegenüber Q1. Diese starke Erholung unserer täglichen Erträge bestätigt die Stärke der Trockenfrachter-Erholung und unsere Fähigkeit, die Aufwärtspotenziale zu nutzen“, sagte Tsantanis. Für das dritte Quartal hat United Maritime etwa 68 % seiner verfügbaren Betriebstage zu einem Tagessatz von etwa 15.495 $ fest fixiert. Basierend auf der aktuellen FFA-Kurve erwartet es ein gesamtes drittes Quartals-TCE von etwa 14.707 $.

Im zweiten Quartal erklärte United Maritime eine vierteljährliche Bardividende von 0,03 $ pro Aktie, was das 11. Quartal in Folge markiert, in dem es eine Dividende gezahlt hat. Seit Beginn seines Kapitalrückführungsprogramms im November 2022 hat United insgesamt Bardividenden von 13,1 Mio. $ ausgeschüttet.

Diversifizierung über Trockenfrachtschifffahrt hinaus

Außerhalb seines Trockenfrachtgeschäfts diversifiziert United Maritime seine Einnahmequellen weiter, indem es seine Beteiligung an seinem Energy Construction Vessel (ECV)-Projekt auf etwa 32 % erhöht. Das ECV ist Teil der Diversifizierung des Unternehmens in die Offshore-Industrie und wird zur Inspektion und Reparatur von Offshore-Energieproduktionsinfrastruktur verwendet. Der erhöhte Anteil resultierte aus der vollständigen Konsolidierung des Investmentvehikels, das 45 % des ECV kontrolliert, wonach United Maritime einen bilanziellen Gewinn von 1,3 Mio. $ verbuchte, berichtet das Unternehmen. „Diese strategische Investition steht im Einklang mit unserem Ziel, in Segmente mit starken Marktgrundlagen zu diversifizieren, unterstützt durch laufende Investitionen in Öl- und Gasinfrastruktur“, sagte Tsantanis.

Das Unternehmen vollendete auch den Verkauf seines ältesten Capesize-Schiffes, M/V Gloriuship, und vereinbarte im Quartal den Verkauf des 2006 gebauten M/V Tradership. Die Verkäufe werden voraussichtlich nach Schuldentilgung etwa 17,9 Mio. $ an Liquidität freisetzen und die Reserven von United Maritime stärken.

Was für Seanergy und United Maritime als volatiler Jahresstart begann, scheint sich zu wenden, was den Unternehmen zugutekommt und zu höheren Dividenden für ihre Aktionäre führt. Da die Branche in eine saisonal starke zweite Jahreshälfte geht und das Schiffsangebot nach wie vor knapp ist, erwarten Seanergy und United Maritime ruhige Fahrt voraus.

Beitragsbild mit freundlicher Genehmigung von Seanergy.

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