Von Meg Flippin Benzinga

DETROIT, MICHIGAN - 15. April 2025 (NEWMEDIAWIRE) - Der Capesize-Trockengütermarkt erlebt gerade einen Höhepunkt und Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP) ist mittendrin. Als ein reines Capesize-Schifffahrtsunternehmen berichtet Seanergy, dass es von einem massiven Anstieg der Frachtraten profitiert - ein Anstieg von 300 % seit Mitte November, der von 6.000 USD pro Tag auf 24.000 USD pro Tag gestiegen ist und alle anderen Trockengütersektoren deutlich übertrifft.

Diese Leistung bleibt nicht unbemerkt. Seanergy glaubt, dass es sich mit einer ausgewogenen Strategie aus Flottenwachstum und Kapitalrenditen hervortut, da es ausschließlich im Capesize-Markt positioniert ist - wo die Grundlagen von Angebot und Nachfrage bei weitem am stärksten sind. Das Unternehmen strebt eine disziplinierte Flottenerweiterung und einen aktionärsorientierten Ansatz an und ist zuversichtlich, dass es über solides Potenzial verfügt, die Dividenden im Laufe der Zeit zu steigern, solange der Capesize-Markt stark bleibt.

Was treibt diesen Anstieg an? Enges Angebot trifft auf boomende Nachfrage. Der Seeverkehr von Eisenerz, Bauxit und Kohle nimmt zu, wobei die Eisenerzexporte aus Brasilien im Jahresvergleich um 6 % gestiegen sind und die Bauxitexporte aus Guinea um über 15 % zugenommen haben. Im Jahr 2024 stiegen die Exporte von brasilianischem Eisenerz um etwa 6 % im Jahresvergleich, während die Bauxitexporte aus Guinea um über 15 % wachsten, berichtet das Unternehmen. Gleichzeitig stieg das Wachstum der Capesize-Flotte im gesamten Jahr 2024 nur um 1,7 %, so Seanergy Maritime.

Stärke Wahrscheinlich Bis 2025 Anhaltend

Es war nicht nur im letzten Jahr ein Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu beobachten. Für 2025 sagt Seanergy Maritime, dass das Wachstum der Capesize-Flotte voraussichtlich auf 1,4 % verlangsamt wird, was die Grundlage für ein noch engeres Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage in diesem Jahr schafft.

„Wir glauben, dass die langfristige Perspektive für die Nachfrage nach Capesize robust ist, angetrieben durch steigende Eisenerz- und Bauxitexporte im Atlantik, einen historisch niedrigen Auftragsbestand und sich verschärfende Umweltvorschriften, die voraussichtlich das Angebot von Capesize weiter einschränken werden“, sagte der Vorsitzende und CEO von Seanergy Maritime, Stamatis Tsantanis, als das Unternehmen Anfang dieses Monats seine Ergebnisse für das vierte Quartal und das Gesamtjahr 2024 bekannt gab.

Stamatis Tsantanis stellte fest, dass alle Augen auf das lang erwartete Eisenerzprojekt Simandou in Guinea gerichtet sind, das in diesem Jahr beginnen soll und von dem er erwartet, dass es die Nachfrage nach Tonnenmeilen erheblich ankurbeln wird.

Darüber hinaus könnte die Branche, insbesondere Seanergy, von den steigenden Energiebedarfen weltweit profitieren, insbesondere in aufstrebenden Volkswirtschaften, da technologiegetriebene Branchen wie KI, Rechenzentren und die Halbleiterproduktion erhebliche Grundlastkapazitäten benötigen.

Ergebnisjahr mit Rekordzahlen

All dies wurde sichtbar, als Seanergy die Ergebnisse für das Gesamtjahr 2024 bekannt gab, die zeigten

eine Steigerung von 52 % bei den Nettoumsätzen auf 167,5 Millionen USD und ein angepasstes EBITDA von 98,4 Millionen USD im Vergleich zu 53,0 Millionen USD im selben Zeitraum des Vorjahres. Der Nettogewinn von 43,5 Millionen USD, verglichen mit 2,3 Millionen USD für das gesamte Jahr 2023, stellte einen Rekord für das Schifffahrtsunternehmen dar.

Währenddessen betrug die tägliche Zeitcharter-Äquivalenz (TCE) für das Jahr 25.063 USD, up von 17.501 USD im selben Zeitraum des Vorjahres. Das Unternehmen beendete das Jahr mit 34,9 Millionen USD in Bargeld, Bargeldäquivalenten und beschränktem Bargeld. Für das vierte Quartal verzeichnete Seanergy einen Anstieg der Nettoumsätze um 6 % auf 41,7 Millionen USD. Seanergy führt dies auf seinen Fokus und seine Effizienz zurück und sagt, dass dies dem Unternehmen ermöglicht, das zu erzielen, was es als „deutlich überlegene Ergebnisse“ im Vergleich zu Branchenkollegen bezeichnet.

Für das erste Quartal erwartet das Unternehmen, dass die TCE bei etwa 13.400 USD pro Tag liegt, was die typische saisonale Schwäche in den ersten drei Monaten des Jahres widerspiegelt, aber trotzdem 44 % über dem aktuellen BCI-Durchschnitt von etwa 9.300 USD pro Tag liegt, berichtet Seanergy. Das Unternehmen sagt, seine Festpreischarter liegen bei 22.100 USD pro Tag und übertreffen die Spotpreise.

Ausschüttungen an Aktionäre und Investitionen für die Langzeit

Neben den Rekorden für das gesamte Jahr 2024 belohnte Seanergy die Aktionäre, indem es eine Bardividende von 0,10 USD pro Stammaktie für das vierte Quartal 2025 erklärte, die am oder um den 10. April 2025 an alle Aktionäre, die zum 27. März 2025 im Aktienbuch standen, gezahlt wird. Die Dividendenrendite von Seanergy auf Basis der Prognose beträgt 6 %, was deutlich höher ist als die von Diana Shipping, die bei 2 % liegt.

Um die Aktionäre weiter zu begünstigen, kaufte das Unternehmen im vierten Quartal 115.000 Stammaktien zu einem Durchschnittspreis von 8,52 USD pro Aktie zurück. Seit Beginn seines Aktienrückkaufprogramms im Dezember 2023 hat Seanergy 532.411 Stammaktien für 4,9 Millionen USD zurückgekauft.

Seanergy sagt, dass ihre langfristige Investitionsstrategie ihren Erfolg antreibt und ihr Engagement für die Aktionäre stärkt. Die Wachstumsstrategie des Unternehmens konzentriert sich darauf, die Flotte zu erweitern und gleichzeitig eine gesunde Bilanz aufrechtzuerhalten. Das scheint sie in eine starke Position zu versetzen, um von der wachsenden Nachfrage zu profitieren.

Es schadet nicht, dass der globale Capesize-Markt für Massengutschifffahrt voraussichtlich 112,7 Milliarden USD bis 2032 erreichen wird, mit einem CAGR von fast 7 %. Neben der Nachfrage, Waren in großen Mengen zu versenden, glaubt Seanergy, dass es von strengeren Umweltvorschriften profitieren kann, die effizientere und umweltfreundlichere Frachtschiffe erfordern. Das ist ein Glücksgriff für Seanergy. Schließlich hat Seanergy seit dem zweiten Quartal 2024 138 Millionen USD in vier Capesize-Schiffe investiert. Es berichtet jetzt von einer Flotte von 21 Einheiten.

„Diese strategische Expansion stärkt unser Potenzial für Rentabilität und Cashflow-Generierung weiter, wodurch wir weiterhin von der Stärke des Capesize-Marktes profitieren können“, sagt Tsantanis.

Mit der steigenden Nachfrage nach Massenschifffahrt dank des Wachstums im Rohstoffmarkt und mit limitierten Schiffen, die die Sendungen abwickeln können, scheint sich Seanergy gut zu positionieren, um zu profitieren. Es erweitert seine Flotte, hält die Kosten im Rahmen und belohnt die Aktionäre. Mit mehr, das 2025 kommen wird, scheint dieses Unternehmen bereit zu sein, in uncharted territory zu segeln.

Seanergy Maritime Strebt Wachstum durch neuen Anleihen-Ausgabe an

Das Unternehmen unternimmt einen großen Schritt, um sein Wachstum zu fördern, indem es ab dem 28. März 2025 Treffen mit Investoren im nordischen Anleihemarkt organisiert. Dies könnte je nach Marktentwicklung zu einer vierjährigen, in USD denominierten, unbesicherten Anleihe führen.

Das Unternehmen plant, die Erlöse für allgemeine Unternehmenszwecke zu verwenden, einschließlich der Refinanzierung von Schulden und der Erweiterung seiner Flotte. Da Seanergy weiterhin von der starken Nachfrage im Capesize-Schifffahrtsmarkt profitiert, sagt das Unternehmen, dass dieser Schritt ihm zusätzliche Flexibilität geben wird, um künftige Wachstumschancen zu nutzen.

Mit rekordverdächtigen finanziellen Ergebnissen kürzlich und was es als solide Marktposition bezeichnet, ist sich Seanergy Maritime sicher, dass es auf dem besten Weg ist, 2025 weiterhin Schwung zu halten.

United Maritime erweitert und belohnt Investoren

Seanergy Maritime berichtet, dass, während sie eine dominante Position im Markt als prominentes reines Capesize-Schifffahrtsunternehmen genießen, ihre Tochtergesellschaft, United Maritime Corp. (NASDAQ: USEA), ebenfalls von dem Aufschwung in der Schifffahrt profitiert, mit Verbesserungen ihrer Flotte, finanzieller Positionierung und konsistenten Belohnungen für die Aktionäre.

United Maritime, das sich auf diversifizierte Massengutschifffahrt konzentriert, verfolgt seine eigene Strategie, indem es seine Flotte optimiert und eine disziplinierte Finanzstrategie aufrechterhält. Das Unternehmen schloss das Jahr 2024 mit einer Reihe strategischer Schritte ab, darunter den Erwerb eines modernen, 2016 gebauten Kamsarmax-Trockengutschiffs und den Abstoß seines ältesten Capesize-Schiffes, das 2004 gebaut wurde. Das Unternehmen glaubt, dass dieses Gleichgewicht zwischen Erneuerung und Effizienz United in die Lage versetzt, von der langfristigen Nachfrage nach Massengütern zu profitieren.

Eine Ausschüttungsreihe, die immer weiter geht

United expandiert nicht nur - sie belohnen auch ihre Investoren. Das Unternehmen erklärte seine neunte aufeinanderfolgende vierteljährliche Bardividende und hielt sein Versprechen an die Aktionäre mit einer Ausschüttung von 0,01 USD pro Aktie für Q4 2024. Seit November 2022 hat United insgesamt 1,61 USD pro Aktie in Form von Dividenden ausgezahlt - insgesamt 12,8 Millionen USD an Ausschüttungen - eine bemerkenswerte Rendite im Verhältnis zu seiner Marktkapitalisierung, die bei etwa 12 Millionen USD liegt.

Stärkung der Bilanz für zukünftiges Wachstum

Finanziell trifft United Maßnahmen zur Stabilitätsstärkung. Das Unternehmen sicherte sich 48,3 Millionen USD an Finanzierungen im Jahr 2024, was ihm hilft, günstige Kaufoptionen für zwei Panamax-Schiffe zu sichern - ein weiterer Schritt zur Optimierung seiner Flotte für Effizienz und Rentabilität. Und mit keinen Fälligkeiten von Schulden bis Q4 2026 hat United Handlungsspielraum, um in einem zunehmend dynamischen Schifffahrtsmarkt zu agieren.

Da der globale Trockengütersektor möglicherweise von der steigenden Rohstoffnachfrage und einem begrenzten Flottenangebot profitiert, positioniert sich United Maritime, um die Vorteile zu nutzen. Mit Verbesserungen der Flotte, Belohnungen für die Aktionäre und einem disziplinierten Finanzansatz ist dieser kleine Schifffahrtsakteur zuversichtlich, dass er starken Rückenwind in Richtung 2025 navigiert.

Foto von Seanergy Maritime Holdings Corp..

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