Estudio Encuentra Que Los Vehículos Eléctricos De Alto Kilometraje Son Más Fiables Que Sus Equivalentes De Gasolina

Los vehículos eléctricos de segunda mano con alto kilometraje están demostrando ser más fiables que los coches de gasolina comparables, según una nueva investigación que examinó casi 50 millones de resultados de pruebas de aptitud vial del Reino Unido. Al analizar específicamente los coches conducidos entre los 90.000 y los 120.000 millas, la tasa de fallos de los vehículos eléctricos fue del 16,5% frente al 22,1% de los modelos equivalentes de combustibles fósiles. Eso sitúa a los vehículos eléctricos en aproximadamente un cuarto menos de riesgo de fallar en esa etapa.

El patrón se mantiene pasado el umbral de las 120.000 millas, con solo un 16% de vehículos eléctricos que fallan en comparación con casi una cuarta parte de los coches de gasolina. Los vehículos de menor kilometraje de cualquiera de los dos tipos de combustible apenas mostraron diferencia alguna. New AutoMotive realizó los cálculos a petición de la BVRLA, la asociación comercial que representa a las empresas de alquiler y arrendamiento de vehículos.

El momento coincide con más vehículos eléctricos usados llegando al mercado de reventa, un cambio impulsado por antiguos coches corporativos y de arrendamiento, muchos con un kilometraje considerable, que ahora están pasando a manos privadas. El CEO de la BVRLA, Toby Poston, dijo que los compradores suelen fijarse primero en las lecturas del odómetro al evaluar un vehículo usado. Señaló que ciertos umbrales de números redondos han influido durante mucho tiempo en la percepción de la fiabilidad de un vehículo.

Poston argumentó que las cifras deberían tranquilizar a los compradores en lugar de disuadirlos. Un vehículo eléctrico bien cuidado, dijo, puede acumular un kilometraje considerable y seguir siendo una compra de segunda mano sólida. El director ejecutivo de New AutoMotive, Ben Nelmes, estuvo de acuerdo, diciendo que la antigua suposición de que acumular millas indica automáticamente desgaste no se sostiene tan claramente para los coches eléctricos. Atribuyó a la relativamente menor cantidad de piezas móviles en un tren motriz de vehículo eléctrico una mejor resistencia a lo largo de largas distancias.

Sin embargo, el estudio no fue del todo unilateral. Los vehículos eléctricos registraron casi el doble de incidencia de problemas de neumáticos que los coches de combustión interna. Los vehículos eléctricos más antiguos y poco conducidos también mostraron una mayor tasa de fallos relacionados con los frenos, algo que los investigadores vincularon con la acumulación de óxido en componentes que simplemente no se ejercitan con tanta frecuencia en un coche eléctrico.

La revisión anual de aptitud vial tampoco dice nada sobre qué tan bien mantiene la carga una batería o cómo se degrada con el tiempo, lo que significa que esa información debe evaluarse por separado de los resultados mecánicos capturados aquí. Poston, sin embargo, advirtió que los hallazgos no son una razón para omitir la diligencia debida.

Los posibles compradores aún deben revisar la documentación, el estado, los neumáticos y el rendimiento de la batería de un vehículo eléctrico usado. Es el mismo escrutinio que aplicarían al motor y al historial de servicio de un coche de gasolina. Lo que los datos sí cuestionan, dijo, es la noción obsoleta de que cualquier vehículo eléctrico que supere las 80.000 o 100.000 millas debería considerarse pasado de su mejor momento.

Estos datos de un análisis de vehículos en circulación proporcionan una tranquilidad adicional a los automovilistas que sopesan si adquirir un vehículo eléctrico usado de fabricantes como Massimo Group (NASDAQ: MAMO) u optar por un coche de combustión interna usado.

Acerca de GreenCarStocks

GreenCarStocks (“GCS”) es una plataforma de comunicaciones especializada con enfoque en vehículos eléctricos (“EVs”) y el sector de energía verde. Es una de más de 75 marcas dentro del Portafolio de Marcas Dinámicas @ IBN que ofrece: (1) acceso a una vasta red de soluciones de cable a través de InvestorWire para llegar de manera eficiente y efectiva a una miríada de mercados objetivo, demografías e industrias diversas; (2) artículos y sindicación editorial a más de 5.000 medios; (3) mejora de comunicados de prensa mejorada para garantizar el máximo impacto; (4) distribución en redes sociales a través de IBN a millones de seguidores en redes sociales; y (5) una gama completa de soluciones de comunicación corporativa personalizadas. Con un amplio alcance y un equipo experimentado de periodistas y escritores colaboradores, GCS está en una posición única para servir mejor a empresas privadas y públicas que desean llegar a una amplia audiencia de inversores, influencers, consumidores, periodistas y el público en general. Al abrirse paso a través de la sobrecarga de información en el mercado actual, GCS brinda a sus clientes un reconocimiento y una conciencia de marca inigualables. GCS es donde convergen las noticias de última hora, el contenido perspicaz y la información procesable.

Para recibir alertas por SMS de GreenCarStocks, envíe “Green” al 888-902-4192 (solo teléfonos móviles de EE. UU.)

Para obtener más información, visite https://www.GreenCarStocks.com

Consulte los términos de uso y exenciones de responsabilidad completos en el sitio web de GreenCarStocks aplicables a todo el contenido proporcionado por GCS, dondequiera que se publique o se vuelva a publicar: https://www.GreenCarStocks.com/Disclaimer

GreenCarStocks
Austin, Texas
www.GreenCarStocks.com
512.354.7000 Oficina
[email protected]

GreenCarStocks es impulsado por IBN

Descargo de responsabilidad: Esta traducción ha sido generada automáticamente por NewsRamp™ para InvestorBrandNetwork (IBN) (colectivamente referidos como "LAS EMPRESAS") utilizando plataformas de inteligencia artificial generativas de acceso público. LAS EMPRESAS no garantizan la exactitud ni la integridad de esta traducción y no serán responsables por ningún error, omisión o inexactitud. La confianza en esta traducción es bajo su propio riesgo. LAS EMPRESAS no son responsables por ningún daño o pérdida resultante de tal confianza. La versión oficial y autoritativa de este comunicado de prensa es la versión en inglés.