Die Finanzierung wird den Aufbau eines dezentralen Netzwerks von robotischen Mikro-Depots beschleunigen, das darauf ausgelegt ist, Ausfallzeiten von Flotten zu reduzieren und die Wirtschaftlichkeit autonomer Fahrzeuge im großen Maßstab zu verbessern

SAN FRANCISCO - 26. Juni 2026 (NEWMEDIAWIRE) - Aseon Labs, das Unternehmen, das ein verteiltes Netzwerk robotischer Boxenstopps für autonome Fahrzeugflotten aufbaut, gab heute bekannt, dass es 10 Millionen US-Dollar in einer Seed-Finanzierungsrunde unter der Führung von Crane Venture Partners eingesammelt hat, mit Beteiligung von Y Combinator, Expa, dem von Uber-Mitbegründer Garrett Camp gegründeten Venture-Unternehmen, Robin Hood Ventures und Founders Capital (Jeremy Hindle). Die Runde umfasste auch Investitionen von Adrian Aoun, Serienunternehmer, ehemaliger Google-Manager und Technologieberater des Weißen Hauses; Immad Akhund, Gründer und CEO von Mercury; Rajat Suri, Mitbegründer von Lyft; sowie Betreiber und Gründungsteammitglieder von Anthropic, Nuro, Turo, Revolut und anderen führenden Unternehmen aus den Bereichen Mobilität, künstliche Intelligenz und Infrastruktur. Die Nachricht wurde exklusiv in TechCrunch veröffentlicht.

Aseon entwickelt robotische Mikro-Depots, die es autonomen Fahrzeugen ermöglichen, direkt in ihren Einsatzgebieten zu laden, zu reinigen, zu inspizieren und zurückzusetzen. Indem Aseon die Flottenwartung näher an die Einsatzorte der Fahrzeuge bringt, reduziert das Unternehmen kostspielige Ausfallzeiten, verbessert die Flottenauslastung und bringt Fahrzeuge schneller wieder in den ertragsbringenden Dienst. Betreiber haben dem Unternehmen immer wieder gesagt, dass einer der größten Engpässe für die Skalierung autonomer Fahrzeugnetzwerke die physische Infrastruktur ist. Herkömmliche zentrale Depots benötigen ein bis zwei Jahre für Sicherung, Genehmigung und Bau, erfordern oft Hochspannungsinfrastruktur und erhebliche Standortentwicklung, während die robotischen Mikro-Depots von Aseon in nur ein bis zwei Tagen einsatzbereit sein können. Als verteilte Edge-Infrastruktur hilft das Netzwerk Flotten, schneller neue Märkte zu erschließen, bestehende Einsatzgebiete zu erweitern und Gebiete zu bedienen, in denen große zentrale Depots unpraktisch oder nicht verfügbar sind.

Das Unternehmen wurde von dem Team hinter Pushme gegründet, einem Batteriewechsel-Infrastrukturnetzwerk, das auf über 5.000 Standorte in 40 Märkten expandierte und von Tier Mobility übernommen wurde, das später mehr als 600 Millionen US-Dollar an Finanzmitteln einsammelte. Aseon wendet diese Erfahrung im Infrastrukturaufbau, Standorterwerb und großflächigen Netzwerkbetrieb auf die nächste große Herausforderung des autonomen Verkehrs an.

Während Milliarden von Dollar in die Entwicklung autonomer Fahrzeuge investiert wurden, bleibt die effiziente Aufrechterhaltung des Flottenbetriebs ein weitgehend ungelöstes Problem. Öffentliche kalifornische Betriebsdaten, die vom San Francisco Chronicle zitiert werden, zeigen, dass etwa 45 % der von Waymo gefahrenen Kilometer ohne Passagier an Bord zurückgelegt werden. Diese Fahrten können bis zu sieben Stunden pro Fahrzeug und Tag für Fahrten zum Laden, Reinigen, Inspizieren, Zurücksetzen und Warten verbrauchen, was die Auslastung verringert und die Betriebskosten erhöht. Mit der weltweiten Expansion der Flotten könnten die Kosten für Laden, Wartung, Umpositionierung und Sicherstellung der Fahrzeugverfügbarkeit zu einer der größten Betriebsausgaben der Branche werden. Diese Herausforderungen treten auf, während die Betreiber weiterhin stark in den Aufbau autonomer Verkehrsnetze investieren. Alphabet meldete kürzlich einen vierteljährlichen Betriebsverlust von 3,6 Milliarden US-Dollar in seinem Segment "Other Bets", in dem Waymo die größte und am stärksten finanzierte Initiative für autonome Fahrzeuge des Unternehmens darstellt.

„Autonomes Fahren funktioniert. Das Betriebsmodell hingegen nicht“, sagte George Kalligeros, Mitbegründer und CEO von Aseon Labs. „Heutige Flotten verbringen immer noch viel Zeit mit Fahrten zu und von zentralen Einrichtungen für die Wartung. Wir glauben, dass autonome Fahrzeuge autonome Betriebsabläufe benötigen. Anstatt dass Fahrzeuge die Nachfragezentren verlassen, kommt die Infrastruktur zu ihnen. Diese Finanzierung ermöglicht es uns, den Ausbau zu beschleunigen und die betriebliche Grundlage zu schaffen, die für die Skalierung des autonomen Verkehrs erforderlich ist.“

Die Möglichkeiten gehen weit über die heutigen Robotaxi-Einsätze hinaus. Goldman Sachs schätzt, dass die globale kommerzielle Robotaxi-Flotte von rund 7.000 Fahrzeugen im Jahr 2024 auf etwa 6 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2035 anwachsen wird, was einem Wachstum um mehr als das 850-fache entspricht. Wenn der autonome Verkehr von Dutzenden von Märkten auf Tausende von Städten weltweit expandiert, wird die Infrastruktur, die erforderlich ist, um diese Fahrzeuge effizient zu betreiben, zu einer der größten Wertschöpfungsmöglichkeiten in der Branche werden.

Jedes transformative Verkehrs- und Technologienetzwerk erforderte unterstützende Infrastruktur. Fluggesellschaften brauchten Flughäfen. Mobilfunknetze brauchten Mobilfunkmasten. Cloud-Computing und KI benötigten Rechenzentren. Aseon glaubt, dass der autonome Verkehr seine eigene Wartungsinfrastrukturschicht benötigen wird, die in der Lage ist, Flotten kontinuierlich im großen Maßstab zu betreiben.

Die Erlöse aus der Finanzierungsrunde werden verwendet, um den Ausbau des robotischen Mikro-Depot-Netzwerks von Aseon zu beschleunigen, die Ingenieurs- und Robotikteams zu erweitern und einen wachsenden Pipeline von Immobilienpartnern an Bord zu holen. Seit dem Verlassen der Stealth-Phase hat das Unternehmen Gespräche mit Eigentümern und Betreibern von Gewerbe-, Mischnutzungs- und Industrieimmobilien geführt, die daran interessiert sind, die Aseon-Infrastruktur zu hosten. Das Unternehmen arbeitet auch direkt mit mehreren führenden Unternehmen der autonomen Fahrzeugindustrie und Automobil-OEMs zusammen, um den Flottenbetrieb im großen Maßstab zu adressieren.

„Das Problem des autonomen Fahrens wird zunehmend gelöst. Das Problem des autonomen Betriebs ist es nicht“, sagte Dan Jaeck, Principal bei Crane Venture Partners. „Mit der Skalierung der Flotten wird die Aufrechterhaltung des Lade-, Reinigungs-, Inspektions- und Betriebszustands der Fahrzeuge zu einer der entscheidenden Herausforderungen der Branche. George und Dan haben bereits bewiesen, dass sie großflächige physische Infrastrukturnetzwerke aufbauen und betreiben können, und wir glauben, dass diese Erfahrung Aseon einen bedeutenden Vorteil verschafft. Wir freuen uns, das Team zu unterstützen, während es die Infrastrukturschicht aufbaut, die die Zukunft des autonomen Verkehrs antreibt.“

Über Aseon Labs

Aseon Labs baut das robotische Boxenstopp-Netzwerk, das den autonomen Verkehr antreibt. Durch ein dezentrales Netzwerk robotischer Mikro-Depots ermöglicht das Unternehmen autonomen Fahrzeugen das Laden, Reinigen, Inspizieren und Zurücksetzen, ohne ihre Einsatzgebiete verlassen zu müssen, wodurch Ausfallzeiten reduziert, unnötige Leerfahrten vermieden und die Flottenwirtschaftlichkeit verbessert wird. Gegründet von dem Team, das zuvor Pushme zu einem Mobilitätsinfrastrukturnetzwerk mit über 5.000 Standorten ausbaute, entwickelt Aseon die betriebliche Infrastruktur, die zur Unterstützung der nächsten Generation autonomer Fahrzeugflotten erforderlich ist.

Kontakt:
Jonathan Phillips
Aseon@PhillComm.Global

Die Original-Pressemitteilung finden Sie auf www.newmediawire.com

Haftungsausschluss: Diese Übersetzung wurde automatisch von NewsRamp™ für NewMediaWire (gemeinsam als "DIE UNTERNEHMEN" bezeichnet) mit öffentlich zugänglichen generativen KI-Plattformen erstellt. DIE UNTERNEHMEN garantieren nicht die Genauigkeit oder Vollständigkeit dieser Übersetzung und haften nicht für Fehler, Auslassungen oder Ungenauigkeiten. Die Nutzung dieser Übersetzung erfolgt auf eigenes Risiko. DIE UNTERNEHMEN haften nicht für Schäden oder Verluste, die aus solcher Nutzung entstehen. Die offizielle und maßgebliche Version dieser Pressemitteilung ist die englische Version.