Los datos recopilados de decenas de miles de vehículos eléctricos están arrojando un veredicto que debería tranquilizar a cualquiera que haya dudado alguna vez en comprar un EV. Las baterías están resistiendo mucho mejor de lo que nadie predijo cuando los primeros coches eléctricos modernos llegaron a los consumidores.

Nadie tenía un punto de referencia fiable para la longevidad de las baterías cuando los EV llegaron por primera vez al mercado alrededor de 2010, y las estimaciones publicadas sugerían que los paquetes de baterías podrían empezar a fallar después de tan solo siete años. Con los coches estadounidenses típicos permaneciendo en la carretera durante más de una década y los costes de sustitución que oscilan entre cinco y veinte mil dólares, el riesgo se sentía muy real.

Los investigadores ahora entienden que la degradación no sigue una línea recta descendente. Recurrent, una empresa que agrega datos de conducción de más de 30.000 propietarios de EV, caracteriza el proceso de envejecimiento con forma de curva en S. La capacidad disminuye inicialmente, se estabiliza durante una fase media prolongada y luego cae abruptamente cerca del final de su vida útil.

Liz Najman, jefa de información de mercado de Recurrent, utiliza el cuero de los zapatos como su analogía: un par nuevo resiste al principio, se ablanda a través de años de uso regular y luego se deteriora rápidamente. La evidencia acumulada muestra que tanto la caída inicial como el declive final se están desarrollando de manera mucho más favorable de lo que se modeló originalmente.

Cox Automotive, un importante operador de subastas de vehículos usados a nivel nacional, anticipó una pérdida de capacidad significativa en los EV que regresaban de arrendamientos de dos a cuatro años. En cambio, sus equipos encontraron lecturas de salud de la batería cómodamente por encima del 95% en ese grupo de edad.

El conjunto de datos de Recurrent cuenta una historia similar, con vehículos de la mayoría de los principales fabricantes manteniendo el 95% o más del alcance nominal después de tres años de propiedad. En una muestra que se acerca a las 80.000 unidades, Cox encontró que la salud promedio de la batería se situaba en el 92%.

Entre los vehículos lo suficientemente antiguos como para responder a las preguntas a más largo plazo, la imagen es igualmente alentadora. Menos de uno de cada once EV que superan la marca de los diez años ha necesitado un reemplazo del paquete, lo que significa que la gran mayoría todavía funciona con el hardware original. Los vehículos de alto kilometraje que superan las 150.000 millas también han superado las expectativas, todavía entregando más de cuatro quintas partes del alcance nominal sin trabajo en la batería.

Dos factores explican la brecha entre las proyecciones iniciales y los resultados reales. Los fabricantes de automóviles invirtieron fuertemente en regulación térmica y gestión de baterías durante el desarrollo, y esos sistemas cumplieron.

Simona Onori, investigadora de Stanford, añade una segunda explicación: las pruebas estándar de laboratorio empujan las baterías entre estados de carga extremos que tienen poco parecido con la conducción ordinaria. Los desplazamientos diarios son más suaves, con recuperaciones parciales frecuentes de carga en cada desaceleración. Su investigación confirma que las baterías en uso normal se deterioran mucho más lentamente de lo que implicaban las pruebas controladas.

Para los propietarios que buscan maximizar la longevidad, los expertos recomiendan centrarse en tres áreas. Evitar la exposición sostenida al calor mediante estacionamiento en sombra o con clima controlado será clave para preservar la batería. Mantenerse muy por encima del vacío y cómodamente por debajo de la carga completa (20-80%) durante el uso diario también reducirá el estrés en las celdas a largo plazo, y optar por la carga nocturna estándar en lugar de la carga rápida mantendrá su batería en óptimas condiciones por más tiempo, ya que las sesiones frecuentes de carga rápida aceleran el desgaste de la batería del EV.

A medida que fabricantes de EV como Lucid Motors (NASDAQ: LCID) aprovechan tecnologías de vanguardia, es probable que los vehículos eléctricos del futuro tengan baterías que posiblemente superen la duración de otros componentes principales en esos vehículos.

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