— La santé financière des camionneurs est une préoccupation croissante alors que les principaux prestataires de transport terrestre de la côte ouest cessent leurs activités. —

ITS Logistics a publié aujourd'hui les prévisions d'août pour l'Indice du fret portuaire/ferroviaire d'ITS Logistics aux États-Unis. Ce mois-ci, l'indice révèle que les volumes d'exportation restent difficiles alors que les négociations tarifaires se poursuivent, tandis que les volumes entrants, en particulier vers la côte ouest des États-Unis, restent solides. La santé financière des camionneurs est également une préoccupation croissante dans l'ensemble du secteur.

« Alors que les négociations tarifaires se poursuivent, les professionnels du secteur peuvent anticiper des augmentations des volumes d'exportation suite aux accords entre les États-Unis et d'autres pays, les expéditeurs travaillant à répondre à une demande refoulée », a déclaré Paul Brashier, vice-président de la chaîne d'approvisionnement mondiale chez ITS Logistics. « Cela devrait augmenter les coûts du fret, en particulier sur le marché spot. Bien que les volumes d'exportation continuent d'être difficiles, les volumes entrants restent solides alors que les marchandises pré-expédiées et les expéditions de pointe du commerce de détail arrivent en préparation du quatrième trimestre. Une congestion diurne dans les terminaux est également signalée, et la disponibilité des terminaux vides est difficile. »

En mai 2025, FreightWaves a rapporté que l'accord conclu entre les États-Unis et la Chine pour supprimer progressivement les tarifs et mettre en œuvre une pause de 90 jours pour la poursuite des négociations devait avoir des effets immédiats sur les marchés mondiaux du transport maritime et du transport. La question créait des perturbations économiques mondiales, et les tarifs de transport devaient augmenter alors que les importateurs se précipitaient pour tirer parti des réductions tarifaires temporaires. Des changements de capacité et de tarif étaient également attendus rapidement.

Maintenant, avec de nouveaux tarifs exerçant une pression sur le commerce international, le rapport Global Port Tracker de la Fédération nationale du commerce de détail (NRF) — publié ce mois-ci — a confirmé que le volume de marchandises d'importation dans les principaux ports à conteneurs de la nation est prévu pour terminer 2025 à 5,6 % en dessous du volume de 2024. Globalement, les données préliminaires dépeignent à quel point la politique commerciale de l'administration actuelle et les tarifs existants ont un impact sur la chaîne d'approvisionnement. De plus, les tarifs augmentent les prix à la consommation, mais en raison de moins d'importations reçues, les entreprises finiront par avoir moins de marchandises en rayon, les petites entreprises luttant particulièrement pour rester ouvertes. En juillet, les ventes au détail totales, hors automobiles et essence, étaient en hausse de 1,45 % ajusté saisonnièrement mois sur mois et en hausse de 5,89 % non ajusté année sur année par rapport à juin, les consommateurs augmentant leurs habitudes de dépenses en anticipation de futures hausses de prix et de pénuries potentielles.

En juin dernier, le port de Los Angeles a traité 892 340 équivalents vingt pieds (EVP) de marchandises, soit 8 % de plus que l'année dernière, ce qui en fait le mois de juin le plus chargé des 117 ans d'histoire du port. En juin 2025, les importations chargées s'élevaient à 470 459 EVP (10 % de plus qu'en 2024) et les exportations chargées s'établissaient à 126 144 EVP (une amélioration de 3 % par rapport à 2024). Un total de 295 746 conteneurs vides ont également été traités, une augmentation de 7 % par rapport à l'année dernière.

« Les volumes devraient diminuer à l'approche de septembre, à l'exception du fret d'infrastructure et de projet », a poursuivi Brashier. « Avec le nouveau projet de loi du Congrès adopté, les entreprises devraient augmenter ces activités jusqu'en 2025 et 2026. »

Brashier a ensuite confirmé que les professionnels du secteur devraient également porter une attention particulière à la santé financière de leurs partenaires de transport routier, citant les fermetures récentes de principaux prestataires de transport terrestre de la côte ouest. Le mois dernier, T.G.S. Logistics et GSC Logistics ont fermé après avoir servi les expéditeurs pendant près de quatre décennies. Les deux entreprises respectées ont cité l'état actuel du marché pour leur décision de mettre fin à leurs services, et elles manqueront aux communautés de la chaîne d'approvisionnement à travers la nation, en particulier celle du port d'Oakland.

ITS Logistics propose une gamme complète de solutions de transport de réseau à travers l'Amérique du Nord et des services de distribution et de fulfillment à 95 % de la population américaine en deux jours. Ces services incluent le transport terrestre et intermodal dans 22 ports côtiers et 30 rampes ferroviaires, une gamme complète de solutions de transport avec et sans actifs, la distribution et le fulfillment omnicanal, le LTL et le petit colis sortant.

L'Indice du fret portuaire/ferroviaire d'ITS Logistics aux États-Unis prévoit les opérations de conteneurs portuaires et de transport terrestre pour les régions du Pacifique, de l'Atlantique et du Golfe. Les opérations de conteneurs maritimes et ferroviaires domestiques sont également mises en évidence dans l'indice pour les régions intérieures de l'Ouest et de l'Est. Visitez ici pour une copie complète et détaillée de l'indice avec les prévisions attendues pour les ports et rampes ferroviaires américains.

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