— La salud financiera de los camioneros es una preocupación creciente a medida que importantes proveedores de transporte marítimo de corta distancia de la Costa Oeste cesan operaciones. —

ITS Logistics publicó hoy el pronóstico de agosto para el Índice de Carga de Puertos/Rampas Ferroviarias de ITS Logistics en EE. UU.. Este mes, el índice revela que los volúmenes de exportación siguen siendo un desafío mientras continúan las negociaciones arancelarias, mientras que los volúmenes entrantes, especialmente hacia la Costa Oeste de EE. UU., siguen siendo fuertes. La salud financiera de los camioneros también es una preocupación creciente en toda la industria.

“A medida que continúan las negociaciones arancelarias, los profesionales de la industria pueden anticipar aumentos en los volúmenes de exportación tras los acuerdos entre EE. UU. y otros países, ya que los expedidores trabajan para satisfacer la demanda reprimida”, dijo Paul Brashier, Vicepresidente de Cadena de Suministro Global de ITS Logistics. “Esto debería aumentar los costos de flete, especialmente en el mercado spot. Si bien los volúmenes de exportación continúan siendo un desafío, los volúmenes entrantes siguen siendo fuertes a medida que llegan mercancías adelantadas y envíos minoristas pico en preparación para el cuarto trimestre. También se informa congestión diurna en las terminales, y la disponibilidad de terminación de vacíos es un desafío”.

En mayo de 2025, FreightWaves informó que se esperaba que el acuerdo alcanzado entre EE. UU. y China para revertir aranceles e implementar una pausa de 90 días para la continuación de las negociaciones tuviera efectos inmediatos en los mercados globales de transporte marítimo y terrestre. El asunto estaba creando una disrupción económica global, y se esperaba que las tarifas de transporte se dispararan a medida que los importadores se apresuraban a aprovechar las reducciones arancelarias temporales. También se esperaba que los cambios de capacidad y tarifas escalaran rápidamente.

Ahora, con nuevos aranceles ejerciendo presión sobre el comercio internacional, el informe Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas (NRF) —publicado este mes— confirmó que se prevé que el volumen de carga de importación en los principales puertos de contenedores del país termine 2025 un 5,6% por debajo del volumen de 2024. En general, los datos preliminares muestran cuán grande es el impacto que tanto la política comercial de la administración actual como los aranceles existentes están teniendo en la cadena de suministro. Además, los aranceles están aumentando los precios al consumidor, pero debido a que se reciben menos importaciones, las empresas eventualmente experimentarán menos productos en los estantes, y las pequeñas empresas especialmente luchan por permanecer abiertas por completo. En julio, las ventas minoristas totales, excluyendo automóviles y gasolina, aumentaron un 1,45% ajustado estacionalmente mes a mes y un 5,89% no ajustado año tras año en comparación con junio, con los consumidores aumentando sus hábitos de gasto en anticipación de futuros aumentos de precios y posibles escaseces.

En junio pasado, el Puerto de Los Ángeles manejó 892.340 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) de carga, lo que fue un 8% más que el año pasado, convirtiéndolo en el junio más ocupado en los 117 años de historia del puerto. En junio de 2025, las importaciones cargadas ascendieron a 470.459 TEU (10% más que 2024) y las exportaciones cargadas alcanzaron 126.144 TEU (una mejora del 3% respecto a 2024). También se procesaron un total de 295.746 unidades de contenedores vacíos, un aumento del 7% respecto al año pasado.

“Los volúmenes deberían disminuir a medida que nos acercamos a septiembre, excepto para carga de infraestructura y proyectos”, continuó Brashier. “Con la nueva ley del congreso aprobada, las empresas deberían aumentar esas actividades durante 2025 hasta 2026”.

Brashier continuó confirmando que los profesionales de la industria también deberían prestar mucha atención a la salud financiera de sus socios de transporte por camión, citando los cierres recientes de importantes proveedores de transporte marítimo de corta distancia de la Costa Oeste. El mes pasado, tanto T.G.S. Logistics como GSC Logistics cerraron después de servir a expedidores durante casi cuatro décadas. Las dos empresas muy respetadas citaron el estado actual del mercado para su decisión de finalizar servicios, y serán extrañadas por las comunidades de la cadena de suministro en todo el país, especialmente la del Puerto de Oakland.

ITS Logistics ofrece un conjunto completo de soluciones de transporte de red en América del Norte y servicios de distribución y cumplimiento al 95% de la población de EE. UU. dentro de dos días. Estos servicios incluyen transporte marítimo de corta distancia e intermodal en 22 puertos costeros y 30 rampas ferroviarias, un conjunto completo de soluciones de transporte con activos y sin activos, distribución y cumplimiento omnicanal, LTL y paquetería pequeña de salida.

El Índice de Carga de Puertos/Rampas Ferroviarias de ITS Logistics en EE. UU. pronostica las operaciones de contenedores portuarios y de transporte marítimo de corta distancia para las regiones del Pacífico, Atlántico y Golfo. Las operaciones de rampas ferroviarias de contenedores oceánicos y domésticos también se destacan en el índice para las regiones del Interior Oeste y del Interior Este. Visite aquí para obtener una copia completa y exhaustiva del índice con pronósticos esperados para los puertos y rampas ferroviarias de EE. UU.

La publicación Índice de Rampa de Puertos y Ferrocarriles de Agosto de ITS Logistics apareció primero en citybiz.

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