Arturo Vasquez es director principal y arquitecto senior en Stantec con más de 37 años de experiencia liderando equipos de diseño integrado y múltiples grupos de clientes. Es parte del equipo de Práctica Integrada Liderada por Directores en la oficina de Miami de la firma. Arturo tiene una amplia experiencia fusionando planificación maestra y diseño arquitectónico para proyectos complejos en uso mixto, multifamiliar y educación superior. Es diseñador principal para los mercados relacionados de la firma en vivienda estudiantil y desarrollo orientado al tránsito.

Los proyectos recientes de Arturo incluyen el desarrollo residencial de uso mixto de alta densidad Fort Lauderdale Searstown, el multifamiliar de mediana altura en 79th y Biscayne en Miami, el proyecto de vivienda estudiantil de la Universidad de California en Davis, el desarrollo de uso mixto orientado al tránsito de Oceanside, California, y el proyecto de desarrollo de uso mixto del distrito de tránsito Homestead Triangle.

La gran arquitectura integra perfectamente el diseño urbano, la señalización, la creación de lugares y los paisajes para un mejor uso público dentro del tejido vecinal adyacente a estaciones y centros de tránsito.

¿Por qué es especialmente importante el desarrollo orientado al tránsito (TOD) en la estrategia de crecimiento urbano de Florida para ayudar a resolver sus desafíos de transporte y vivienda?

El TOD proporciona una alternativa a los desarrollos aislados, parcela por parcela, al promover un crecimiento cohesivo a lo largo de corredores clave conectados a centros de tránsito. Aumenta el número de pasajeros y reduce la parcelización de estacionamiento de uso único, aliviando el tráfico y el uso ineficiente de la tierra dentro de zonas densas.

¿Cómo juega un papel la Ley Local Viva de Florida en los TOD exitosos?

La Ley Local Viva combinada con sitios TOD crea una fórmula exitosa para incentivar una mayor asequibilidad de vivienda y densidades combinadas con un camino acelerado para el crecimiento en áreas de la ciudad ya servidas por tránsito y movilidad. La densidad adicional y los incentivos crean oportunidades para que los desarrolladores identifiquen proyectos viables con estructuras de capital reducidas. Las reducciones de estacionamiento ayudan a limitar el costo de esta carga financiera crítica en su proforma.

Desarrollo del Distrito de Tránsito Homestead Triangle

¿Cómo influye la geografía y el clima únicos de Florida en el diseño e implementación de los TOD?

Florida está preparada para los TOD. La red de varias líneas de tránsito, como Brightline y corredores de autobús de tránsito rápido, conecta ciudades y pueblos clave de una manera mucho más eficiente.

Los TOD por su naturaleza apoyan los patrones climáticos de Florida. En los meses calurosos y húmedos, los peatones se sienten reconfortados por la proximidad a las oportunidades de tránsito, teniendo que pasar menos tiempo expuestos a los elementos. En los meses templados, las comunidades y sus habitantes tienen más incentivos para caminar, andar en bicicleta y desplazarse mientras disfrutan de los muchos beneficios de los servicios de uso mixto que los TOD proporcionan inherentemente.

En Florida, se aprobó una ley que permite a las autoridades de tránsito aceptar propuestas de desarrollo no solicitadas para asociaciones público-privadas sin realizar un proceso de licitación pública. Explique esta ley y ¿cuál es el beneficio?

La reciente aprobación legal de propuestas no solicitadas a agencias de tránsito público abre la puerta para que desarrolladores, arquitectos y agencias de tránsito creen proyectos transformadores en tierras públicas subutilizadas.

En pocas palabras, la nueva ley está desbloqueando el crecimiento, rápidamente. Estas estrategias de desarrollo P3 permiten a Stantec identificar y ejecutar escenarios de desarrollo, sin extender el proceso a menudo prolongado de RFP.

¿Cómo está trabajando para impulsar oportunidades de TOD en Florida?

Stantec tiene un equipo muy experimentado de vivienda asequible local y nacional.

Entendemos la zonificación local y tenemos una experiencia significativa con sitios relacionados con el tránsito, P3 liderados por desarrolladores y estrategias de propuestas no solicitadas. Estamos ayudando a educar a la red de desarrolladores locales para entender la fórmula y cómo integrar de manera más efectiva la Ley Local Viva y todos sus incentivos.

Centro de Tránsito de Oceanside

¿Cómo pueden los desarrolladores usar la zonificación o incentivos TOD para desbloquear oportunidades adicionales de altura, densidad o financiamiento en Florida?

Las superposiciones de zonificación TOD ofrecen principalmente densidad, altura, una mezcla de usos y, lo más importante, una reducción en el estacionamiento. Los incentivos mejoran el acceso al tránsito, limitan los usos de un solo automóvil y minimizan los requisitos de estacionamiento mediante el uso de técnicas de estacionamiento compartido e incentivos de uso de tránsito vinculados al desarrollo. El financiamiento generalmente está vinculado a compensaciones de estructura de capital de tránsito y uso mixto.

¿Cuáles son las consideraciones clave al diseñar edificios de uso mixto o alta densidad cerca de centros de tránsito en Florida?

Los TOD ubicados dentro de media milla de centros de tránsito principales ofrecen proyectos de uso mixto de alta densidad que combinan comercio minorista, vivienda a múltiples niveles de precios y espacios públicos vibrantes. Estos desarrollos crean comunidades transitables y conectadas que atraen a residentes, empresas y visitantes por igual. Con calles mejoradas, plazas peatonales y acceso directo a un tránsito confiable, los proyectos TOD aumentan el valor de las propiedades, impulsan el tráfico peatonal y apoyan el crecimiento económico a largo plazo. Al alinear nuestra experiencia con el liderazgo de la ciudad, las autoridades de tránsito y los desarrolladores privados, estos proyectos desbloquean oportunidades únicas para que los inversores capitalicen los mercados urbanos en expansión de Florida mientras contribuyen a vecindarios prósperos y habitables.

¿Cómo integra el espacio público, el comercio minorista, la vivienda y la movilidad en un plan TOD cohesivo?

Un plan maestro TOD cohesivo comienza con la creación de lugares: creando un escenario de espacio público significativo donde puede ocurrir una mezcla de usos con áreas dedicadas al comercio minorista, vivienda, comercio y usos de estacionamiento estratégico integrados en el desarrollo. Esto se logra más fácilmente con sitios TOD debido a la disponibilidad de tierra cerca de centros de tránsito.

¿Cómo puede la arquitectura ayudar a cerrar la brecha entre los sistemas de transporte y el tejido comunitario circundante?

La gran arquitectura integra perfectamente el diseño urbano, la señalización, la creación de lugares y los paisajes para un mejor uso público dentro del tejido vecinal adyacente a estaciones y centros de tránsito. Como ejemplo, nuestras estrategias de arquitectura TOD mejoran la movilidad laboral. En una región donde los tiempos de desplazamiento y la congestión del tráfico son desafíos constantes, podemos ayudar a conectar la fuerza laboral en crecimiento del sur de Florida con empleos de manera más eficiente, mejorando la productividad y la calidad de vida.

¿Qué lecciones de diseño o planificación de otras ciudades o estados pueden adaptarse a los esfuerzos de TOD de Florida?

En todo Estados Unidos, las ciudades con redes de tránsito sólidas están mostrando cómo la zonificación visionaria y las superposiciones TOD pueden desbloquear una mayor densidad, dar vida a estrategias de asequibilidad y alejar a las comunidades de la dependencia del automóvil. Florida está preparada para liderar esta próxima ola.

Tomemos como ejemplo el TOD de Oceanside en California: Stantec se asoció con Toll Brothers en una dinámica empresa público-privada que fusionó planificación maestra, integración de tránsito, paisajismo, creación de lugares y arquitectura en una visión audaz. Este proyecto emblemático de Stantec entregó vivienda asequible, vibrantes amenities de uso mixto, conexiones multimodales, hospitality, instalaciones cívicas y una nueva sede de autoridad de tránsito, todo dentro de una comunidad unificada y prioritaria al tránsito.

La publicación Preguntas y Respuestas con Arturo Vasquez, Director de Diseño y Arquitecto Senior en Stantec: Avanzando los Desarrollos Orientados al Tránsito de Florida apareció primero en citybiz.

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