Olga Haygood es la CEO de S44 Energy, una empresa de software que resuelve los problemas del mundo real detrás de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Su equipo creó un proyecto de código abierto ampliamente adoptado, ahora alojado por la Linux Foundation, así como el primer software de gestión de estaciones de carga Open-as-a-Service de la industria. Está profundamente comprometida en avanzar en la democratización y estandarización en toda la industria.

En esta Q&A, Olga explica qué está frenando a la industria de los vehículos eléctricos y qué se necesitará para preparar las redes de carga públicas en todo el mundo para el futuro.

La infraestructura de carga de vehículos eléctricos se está expandiendo en los EE.UU., pero muchos dicen que no está sucediendo lo suficientemente rápido. ¿Cuál es el verdadero obstáculo?

El hardware está acelerando, pero la capa de software es un serio freno al progreso. Incluso con fondos federales y un mayor despliegue de cargadores, los operadores todavía enfrentan grandes obstáculos con los permisos, la interconexión a la red y sistemas backend fragmentados que son difíciles de escalar.

La mayoría de los operadores hoy en día trabajan con software obsoleto o cerrado que limita la visibilidad y ralentiza las actualizaciones y personalizaciones. Ahí es donde vemos una gran oportunidad para ofrecer software abierto y compatible con protocolos que simplifique el despliegue y no te ate al plan de desarrollo de otro.

Uno de cada cinco intentos de carga pública en los EE.UU. todavía falla. ¿Por qué es la fiabilidad un desafío tan persistente?

Es fácil señalar al hardware cuando un cargador no funciona, pero el verdadero problema es la visibilidad del estado de ese hardware. La mayoría de las estaciones de carga operan sin supervisión, y sin el software adecuado, los operadores no tienen forma de saber cuándo algo sale mal. Con el tiempo, eso lleva a fallos comunes como problemas de pago, problemas de energía o cargadores marcados como "disponibles" cuando simplemente no funcionan.

La respuesta está en una mejor compatibilidad con los protocolos y herramientas operativas en tiempo real. Con soporte para OCPP 2.0.1, puedes hacer más que solo comunicarte con un cargador: puedes monitorear su salud, enviar actualizaciones y garantizar una experiencia fluida para el conductor en todas las marcas y redes. Ahí es donde necesita ir la industria.

La mayoría de los CPO todavía no son rentables. ¿Qué está saliendo mal en el lado del negocio?

La economía es dura, especialmente para los operadores más pequeños o regionales. Muchos están pagando altas tarifas de suscripción SaaS más costos por sesión o participación en los ingresos que pueden afectar los márgenes. Al mismo tiempo, están atados a herramientas rígidas que no se adaptan a sus necesidades cambiantes.

Los operadores necesitan más transparencia en los costos, control operativo y flexibilidad. Ya sea que estés operando 10 cargadores o 10,000, deberías poder ser dueño de tus datos, configurar tus flujos de trabajo y crecer sin tener que cambiar de plataforma cada vez que tu negocio cambia.

Hay mucho ruido alrededor de OCPP 2.0.1. ¿Por qué es tan importante?

OCPP 2.0.1 es un gran paso adelante para toda la industria. Permite cosas como Plug & Charge, gestión inteligente de energía, diagnósticos en vivo y comunicaciones seguras entre sistemas de hardware y software. Casi todos los operadores de América del Norte usan OCPP, pero en la práctica, la mayoría de las implementaciones se limitan a la versión 1.6 e incluyen una serie de personalizaciones. Esto socava la adopción más amplia del más capaz OCPP 2.0.1. Si bien muchos operadores están ansiosos por adoptar el nuevo estándar, a menudo se encuentran atrapados en soluciones SaaS o propietarias que son rápidas de implementar pero difíciles de evolucionar.

El verdadero desafío es que la industria tolera interpretaciones laxas del estándar y carece de un fuerte cumplimiento en torno a la compatibilidad. Hasta que los proveedores sean sometidos a estándares más altos y los sistemas abiertos sean más ampliamente apoyados, las malas experiencias de carga ralentizarán la adopción de vehículos eléctricos.

La adopción de vehículos eléctricos es desigual en los EE.UU., con grandes brechas entre las costas. ¿Qué ayudará a cerrar esa brecha?

Las ventas globales de vehículos eléctricos se han triplicado en los últimos tres años, pero definitivamente están concentradas en ciertas ubicaciones. En regiones de menor densidad, la razón número uno por la que las personas no cambian a vehículos eléctricos es el miedo a la disponibilidad o fallo del cargador. Si solo tienes dos estaciones públicas cerca y una no funciona, estás varado.

Para los conductores, la expectativa es simple: un cargador público debería ser tan fácil de acceder y usar como una bomba de gasolina. Llegar, ver el precio, pagar con un toque y listo. Sin descargar aplicaciones, sin cargadores rotos, sin incertidumbre. Para hacer eso realidad, especialmente fuera de las principales áreas metropolitanas, los operadores necesitan sistemas que ofrezcan visibilidad en tiempo real, resolución rápida de fallos e integración perfecta con plataformas de roaming. Cuando las redes pequeñas y medianas tienen acceso a herramientas que las hacen tan confiables como las grandes, se construye confianza y la adopción sigue.

Las utilities y las flotas se están convirtiendo en actores importantes en la carga. ¿En qué difieren sus necesidades?

Las utilities están invirtiendo en carga como parte de sus estrategias de modernización de la red, y las flotas están construyendo infraestructura para controlar costos y tiempo de actividad. Ambos grupos necesitan una profunda personalización, integración robusta de datos e interoperabilidad a largo plazo.

Estos actores deben integrar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en sistemas más amplios para facturación, respuesta de la red, planificación de rutas, gestión de instalaciones, etcétera. El software modular y API-first es la mejor manera de escalar y evolucionar con estos negocios.

¿Qué hace que tu equipo esté especialmente calificado para resolver estos desafíos?

No somos nuevos en la carga de vehículos eléctricos: hemos estado construyendo software central durante una década. Nuestro equipo ayudó a entregar el backend para una de las redes de carga pública más grandes de América del Norte y construyó plataformas tempranas para muchos OEMs automotrices. Fuimos parte de EV Charging 1.0 y hemos visto de primera mano los problemas que deben abordarse para llevarnos al siguiente nivel.

Esa es una de las razones por las que creamos TopazEV, el primer CSMS Open-as-a-Service de la industria. Nuestra experiencia se encuentra en la intersección de la compatibilidad con protocolos, el diseño de productos y el despliegue en el mundo real. Sabemos lo que se necesita para hacer que una red de cargadores no solo sea funcional, sino rentable, escalable y preparada para el futuro.

El post Q&A con Olga Haygood, CEO de S44 Energy apareció primero en citybiz.

Descargo de responsabilidad: Esta traducción ha sido generada automáticamente por NewsRamp™ para citybiz (colectivamente referidos como "LAS EMPRESAS") utilizando plataformas de inteligencia artificial generativas de acceso público. LAS EMPRESAS no garantizan la exactitud ni la integridad de esta traducción y no serán responsables por ningún error, omisión o inexactitud. La confianza en esta traducción es bajo su propio riesgo. LAS EMPRESAS no son responsables por ningún daño o pérdida resultante de tal confianza. La versión oficial y autoritativa de este comunicado de prensa es la versión en inglés.