KNOXVILLE, TN, 13 décembre 2025 /24-7PressRelease/ — Pour la première fois, des chercheurs ont analysé les PM10 extérieures de l'aéroport de Milan Linate et déterminé les concentrations de benzothiazoles (BTH), des additifs liés aux pneus. Non seulement les concentrations étaient bien plus élevées que dans les villes à fort trafic, mais il a été prouvé que des additifs spécifiques provenaient principalement de la zone aéroportuaire. Deux d'entre eux étaient fortement corrélés, suggérant un lien étroit avec les activités aéroportuaires. L'évaluation écotoxicologique a montré un faible risque potentiel d'exposition professionnelle aux BTH à l'aéroport de Linate.

Le secteur aérien joue un rôle clé dans les connexions mondiales, mais parallèlement à ses avantages, les aéroports génèrent des formes de pollution, au-delà des émissions de gaz d'échappement, qui sont souvent sous-estimées et passent inaperçues : les émissions non liées à l'échappement, comme les particules d'usure des pneus (TWP). Produites lors d'événements à haute vitesse et à fort frottement, les TWP sont des particules de caoutchouc qui peuvent facilement pénétrer dans l'air, contribuant aux particules atmosphériques (PM), et affecter sa qualité en transportant également des additifs chimiques du caoutchouc dans l'environnement.

« Bien que les TWP puissent provenir de tous les véhicules équipés de pneus, ils pourraient présenter un risque plus élevé dans les aéroports compte tenu de la grande quantité produite, notamment lors des atterrissages et des décollages », a déclaré le professeur Andrea Gambaro, auteur principal d'une nouvelle étude publiée dans Environmental Chemistry and Ecotoxicology. « Jusqu'à présent, les émissions non liées à l'échappement des aéroports sont encore peu étudiées, laissant un énorme fossé de connaissances. »

Les chercheurs, issus d'un contexte international et multidisciplinaire, ont étudié la composition chimique des PM10 atmosphériques de l'aéroport de Milan Linate, en se concentrant sur huit marqueurs chimiques liés aux pneus en caoutchouc (benzothiazoles, BTH) et vingt-trois autres espèces chimiques, dans le but de trouver des traceurs spécifiquement liés aux activités aéroportuaires.

L'équipe a découvert que les concentrations de BTH déterminées dans les PM10 extérieures de l'aéroport étaient bien plus élevées que dans d'autres villes italiennes à fort trafic comme Milan et Collegno (Turin), soulignant l'apport significatif de ces produits chimiques dans l'environnement en raison des activités aéroportuaires.

Des informations supplémentaires ont été découvertes en considérant l'emplacement et les environs du point d'échantillonnage. En effet, les PM10 ont été prélevées dans une zone influencée par deux sources principales de benzothiazoles : les routes et les parkings sur le côté droit, et les activités aéroportuaires sur le côté gauche.

« En recoupant nos résultats avec les données de direction du vent, nous avons réussi à discriminer la contribution des deux sources », a expliqué l'auteure principale, le Dr Giovanna Mazzi. « De cette façon, nous avons découvert que l'aéroport émet surtout quatre benzothiazoles, dont deux ont démontré une forte corrélation entre eux. » Notamment, les mêmes composés n'ont pas montré ce comportement dans les PM10 urbaines en suspension dans l'air prélevées dans d'autres villes du nord de l'Italie, soulignant qu'ils pourraient être liés aux activités aéroportuaires.

Une évaluation écotoxicologique a également été réalisée, mettant en évidence un faible risque potentiel d'exposition professionnelle aux BTH dans l'air extérieur de l'aéroport de Linate.

« Bien que des recherches supplémentaires soient encore nécessaires, ces résultats représentent une étape clé vers l'identification de marqueurs chimiques spécifiques pour tracer les émissions non liées à l'échappement des aéroports dans l'air », a ajouté Mazzi.

Références
DOI
10.1016/j.enceco.2025.11.011

URL de la source originale
https://doi.org/10.1016/j.enceco.2025.11.011

Informations sur le financement
Cet article a été développé dans le cadre du projet financé par Next Generation EU - projet « GRINS - Growing Resilient, INclusive and Sustainable » (PE0000018), Plan national de relance et de résilience (PNRR) Mission 4 PE9, C2, Intervention 1.3. Le présent travail a été soutenu dans le cadre du Département d'excellence 2023–2027 (Ministero dell'Università e della Ricerca, projet AIS.DIP.ECCELLENZA2023_27.FF). Ce travail a bénéficié du soutien infrastructurel du Centre d'analyse des traces (CeTrA) de l'Université Ca' Foscari à travers le projet IR0000032 – ITINERIS, Italian Integrated Environmental Research Infrastructures System, financé par l'UE – Next Generation EU, PNRR – Mission 4 « Éducation et recherche » Composante 2 : « De la recherche à l'entreprise » – Investissement 3.1 : « Fonds pour la réalisation d'un système intégré d'infrastructures de recherche et d'innovation ».

À propos d'Environmental Chemistry and Ecotoxicology
Environmental Chemistry and Ecotoxicology publie des études qui examinent la chimie environnementale (distribution, dynamique et devenir) des polluants, les effets biologiques et toxiques des polluants chimiques d'origine humaine sur des modèles animaux écotoxicologiques et les plantes.

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