HALTOM CITY, TX, 19 août 2025 /24-7PressRelease/ -- Comme beaucoup d'autres villes américaines, le centre-ville de Madison revendique de vastes étendues de places de stationnement. Le mérite en revient directement à l'existence de réglementations de zonage contraignantes contenant des exigences minimales de stationnement, que les législateurs de la ville reconsidèrent cette année.

Ce n'était pas toujours comme ça; au début du 20ème siècle, lorsque les gens ont commencé à conduire des voitures dans les villes, le stationnement n'était vraiment pas un problème. Avance rapide jusqu'aux années 1950, lorsque plus de personnes conduisaient des voitures, ce qui signifiait que le stationnement devenait une considération par nécessité.

Il y a plusieurs années, la ville de Madison a supprimé les mandats de stationnement dans le centre-ville, mais a laissé le reste de la ville aux prises avec les anciennes exigences de stationnement. Les utilisations commerciales varient; pour la plupart, les exigences sont basées sur la superficie et le nombre d'employés. Pour les restaurants, les exigences de stationnement sont de 15 pour cent de la capacité totale de l'entreprise, donc c'est essentiellement basé sur le nombre de places assises. Et la plupart des quartiers résidentiels de Madison exigent une place de stationnement hors rue pour chaque unité d'habitation.

Si cela semble contraignant, vous avez raison – ça l'est. Selon Strong Towns, il y a entre 800 millions et deux milliards de places de stationnement aux États-Unis. Pire encore, il y a entre 3 et 8 places de stationnement pour chaque véhicule enregistré. Les parkings à eux seuls couvrent plus de cinq pour cent de toutes les terres urbaines du pays, ce qui équivaut à une superficie plus grande que le Rhode Island et le Delaware combinés.

Lorsque vous considérez les coûts de construction, les chiffres sont étonnants. Un parking avec un niveau souterrain peut coûter 40 000 $ ou plus par place. Même une seule place de stationnement en surface peut coûter 10 000 $ à construire. Et ces chiffres sont probablement plus élevés, car ils n'incluent pas les dépenses à long terme d'entretien et de maintenance.

Si une municipalité priorise le stationnement en permettant des exigences de stationnement strictes, elle sert également à encourager la conduite vers cette zone. Il y a plusieurs inconvénients à cela, y compris des problèmes de qualité de l'air dus à l'augmentation des gaz d'échappement et de la pollution, ce qui entraîne des émissions de carbone plus élevées. Plus de conducteurs signifie également un plus grand nombre de dangers pour les piétons et les cyclistes.

Éliminer les mandats de stationnement coûteux non seulement économiserait de l'argent aux entreprises locales, mais aiderait également à augmenter la disponibilité de logements abordables. Et c'est certainement quelque chose dont Haltom City pourrait bénéficier, selon Joe Palmer, directeur des communications pour Haltom United Business Alliance.

Palmer croit que, comme Madison, Haltom City doit envisager d'éliminer ses mandats de stationnement encombrants, et a travaillé diligemment pour expliquer les myriades de raisons pour lesquelles aux dirigeants de Haltom City.

"À Haltom City, supprimer les réglementations de zonage dépassées aiderait à rajeunir les parties plus anciennes de la ville en relançant le développement," a déclaré Palmer. "Ces mandats de stationnement ne font pas que empêcher le développement, ils coûtent de l'argent à la ville, et ils sont tout simplement inutiles."

C'est pourquoi HUBA a recommandé que les dirigeants de Haltom City établissent un système "Open Option Parking". Cela permettrait aux développeurs, propriétaires et entreprises de choisir la quantité de stationnement sur place qu'ils doivent fournir, basée sur chaque opération individuelle ou activité spécifique. HUBA exhorte la ville à adopter cette configuration dans certaines zones, ce qui signifierait éliminer les minimums de stationnement dans les zones sud et centrales de la ville, comme Denton Highway, et les rues Carson, Belknap et Northeast 28th.

"Les places de stationnement occupent un espace qui pourrait être utilisé de manière bien plus utile," a déclaré Palmer. "Plus important encore, éliminer les mandats de stationnement encouragerait plus d'entreprises à revenir dans le sud et le centre de Haltom City," a-t-il ajouté.

Le fondateur de HUBA, Ron Sturgeon, est d'accord et travaille diligemment pour encourager les petites entreprises à revenir à Haltom City. Sturgeon sait qu'une communauté d'affaires florissante signifie un plus grand emploi, ce qui se traduit par un allègement du fardeau fiscal pour les résidents de Haltom City. Il sait également que les réglementations de stationnement contraignantes entravent les efforts pour ramener la prospérité dans la région.

"Je crois fermement que les mandats de stationnement sont la raison numéro un pour laquelle les propriétés vacantes ne peuvent pas trouver un locataire à Haltom City," a déclaré Sturgeon.

Et ce n'est pas seulement Haltom City qui doit reconsidérer les lois de zonage dépassées sur le stationnement. À travers le pays, de plus en plus de villes se débarrassent des minimums de stationnement dépassés et contraignants qui font obstacle à la croissance et au progrès. Regardez juste Austin, Texas, où les membres du conseil municipal ont approuvé un amendement éliminant les minimums de stationnement pour la plupart des types de biens immobiliers, y compris les maisons, les appartements, les magasins et les restaurants. Cela signifie que les décisions sur la quantité d'espace allouée au stationnement sont laissées aux propriétaires, pas à la ville.

En 2024, Spokane est devenue la plus grande ville de l'État de Washington à abolir les mandats de stationnement. En 2023, la ville a adopté une ordonnance qui rendait le stationnement optionnel pour les logements situés à moins d'un demi-mile d'un arrêt de transport en commun. Selon les partisans, les réformes de 2024 serviront à mieux permettre le développement basé sur le transit et les quartiers marchables, en plus d'assurer la disponibilité de nouveaux logements.

Si les dirigeants de Haltom City supprimaient les mandats de stationnement existants, les développeurs ne seraient plus tenus de suivre des exigences de places de stationnement rigides et coûteuses. Cela servirait à encourager le redéveloppement, entraînant le retour des petites entreprises dans la région.

À propos de Haltom City
Haltom City est une ville majoritairement ouvrière et diversifiée située entre Dallas et Fort Worth dans le comté de Tarrant, TX. Haltom City est à quelques minutes de l'aéroport DFW et du centre-ville de Fort Worth avec un accès direct aux principales autoroutes, y compris I-820 et SH-121. En raison d'une matrice d'utilisation dépassée et restrictive qui décourage les nouvelles entreprises et dissuade la croissance, plusieurs zones de Haltom City ont connu un déclin des petites entreprises qui fournissaient des biens et des services et étaient une source importante d'emplois, y compris l'industrie automobile autrefois florissante. Cependant, Haltom City peut inverser cette tendance et devrait prioriser le développement des terrains et bâtiments vacants en centre-ville, en particulier dans les grands corridors proches du centre de la ville. La ville est financièrement saine, avec un gestionnaire et un personnel compétents qui aimeraient voir un développement commercial diversifié se produire, et ont besoin du soutien du conseil municipal de Haltom City pour que cela se produise.

À propos de Haltom United Business Alliance
Haltom United Business Alliance (HUBA) veut donner aux membres de la communauté d'affaires de Haltom City un défenseur et tenir ces entreprises informées des questions qui les affectent. Ils veulent s'assurer que Haltom City est favorable aux entreprises et favorise la croissance des petites entreprises, y compris les entreprises automobiles dans les districts industriels, et amener plus de restaurants, y compris des brasseries et éventuellement un grand magasin d'alimentation à la ville. Les nouvelles entreprises et la croissance des entreprises existantes créeront une base fiscale plus solide qui permettra à la ville de payer ses premiers intervenants des salaires compétitifs avec les villes environnantes tout en améliorant les installations et les infrastructures de Haltom City. HUBA croit que les parties sud et centrale de la ville ont besoin d'un plan de revitalisation, pour prévenir une dégradation supplémentaire dans ces zones, et veut que cela se produise avant que le centre-ville ne connaisse une augmentation de la criminalité et plus de délabrement. Comme les utilisations de détail et de bureau sont en déclin, il est plus critique que jamais d'attirer de nouvelles entreprises. Ils croient qu'un tel plan nécessite une relation solide et le soutien de la communauté d'affaires. Toute personne qui possède une entreprise à Haltom City est éligible pour rejoindre HUBA. Les cotisations sont de 20 $ par an ou 50 $ pour une adhésion à vie, et l'adhésion est 100% confidentielle. Pour rejoindre, contactez Joe Palmer au (682) 310-0591 ou par email à HUBAgrp@gmail.com. Visitez le groupe sur Facebook à Haltom United Business Alliance.

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